從私家車(chē)到“私+車(chē)”,BEIJING汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)發(fā)布
3月28日,BEIJING汽車(chē)發(fā)布通過(guò)線上直播的方式,正式發(fā)布“鵬翼計(jì)劃”。根據(jù)計(jì)劃,BEIJING汽車(chē)將聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車(chē)服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍等多家首批合作伙伴,推出行業(yè)首個(gè)全場(chǎng)景汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)。
汽車(chē)使用權(quán)交易可以打破一次性買(mǎi)賣(mài)。該模式最早可以追溯到1916年。截止目前,歐美市場(chǎng)每年有30%以上的汽車(chē)銷(xiāo)售來(lái)自使用權(quán)交易。
而在中國(guó)市場(chǎng),擁有上億擁有駕照卻沒(méi)有購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者和成千上萬(wàn)的出行公司,市場(chǎng)空間很大。與此同時(shí),整個(gè)汽車(chē)使用權(quán)交易的市場(chǎng)規(guī)模卻很小,占汽車(chē)年銷(xiāo)量的比重不到5%。
“目前中國(guó)汽車(chē)使用權(quán)交易市場(chǎng)的供給側(cè)能力無(wú)法很好地滿足消費(fèi)者多樣化的出行需求!北逼瘓F(tuán)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀表示。
(中國(guó)汽車(chē)使用權(quán)交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題/BEIJING汽車(chē)官方)
正是基于上述的判斷,BEIJING汽車(chē)決定推出“鵬翼計(jì)劃”和基于該計(jì)劃打造的全新汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)。李一秀表示,BEJING汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)希望讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“私+車(chē)”方面的出行需求,享受使用車(chē)比買(mǎi)車(chē)更自由、更便捷、更快樂(lè)。
“私+車(chē)”如何實(shí)現(xiàn)?
“鵬翼計(jì)劃”是希望通過(guò)更細(xì)的場(chǎng)景切割、更廣的生態(tài)鏈接,將汽車(chē)企業(yè)、出行平臺(tái)、金融、資產(chǎn)、二手車(chē)、充電等資源深度融合,構(gòu)建生態(tài)資源組合、打造滿足出行需求的擴(kuò)展性合作平臺(tái),實(shí)現(xiàn)用戶“私+車(chē)”的出行體驗(yàn)。
作為“鵬翼計(jì)劃”的實(shí)施載體,BEIJING汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)計(jì)劃從“分”和“合”兩方面入手,推動(dòng)“私+車(chē)”出行理想的實(shí)現(xiàn):
“分”是指細(xì)分場(chǎng)景,從使用者出發(fā)區(qū)分使用場(chǎng)景,針對(duì)性地解決使用者的痛點(diǎn),讓汽車(chē)使用權(quán)交易出行模式更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更具樂(lè)趣。
“合”是指聚合生態(tài),從運(yùn)營(yíng)主體出發(fā),通過(guò)資源的聚合來(lái)提升供給能力,從產(chǎn)業(yè)鏈到生態(tài)圈,從點(diǎn)到線到面,實(shí)現(xiàn)資源融合,讓運(yùn)營(yíng)更高效。
“聚合生態(tài)是關(guān)鍵,”李一秀指出:“必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、資金、平臺(tái)、資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、二手車(chē)這六大生態(tài)資源的深度融合,才能真正實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者多維度的出行需求”。
據(jù)其介紹,首批加入該計(jì)劃的合作伙伴包括國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車(chē)服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍、北汽財(cái)務(wù)公司、華夏出行、安鵬租賃、輕享出行、京桔新能源、茉莉出行、蔚藍(lán)出行等企業(yè)。
(BEIJING汽車(chē)與小桔車(chē)服合作推廣10萬(wàn)輛汽車(chē)/BEIJING汽車(chē)官方)
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),BEIJING汽車(chē)與小桔車(chē)服達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方計(jì)劃通過(guò)“鵬翼計(jì)劃”,面向不同出行場(chǎng)景,持續(xù)投入資源,共同推廣和普及使用權(quán)交易這一用車(chē)?yán)砟詈统鲂蟹绞健?/p>
根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)三年,BEIJING汽車(chē)將在小桔車(chē)服等生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下,投入10萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛、100億金融授信、布局100個(gè)城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn),沖擊1億人次“私+車(chē)”出行目標(biāo)。
為什么是BEIJING汽車(chē)?
近年來(lái),我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越低迷。自2018年起,汽車(chē)市場(chǎng)增速持續(xù)為負(fù)。甚至此前保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也自2019年下半年開(kāi)始進(jìn)入下行期。
而北汽集團(tuán)旗下的自主品牌的壓力越來(lái)越大。2019年,穩(wěn)居中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一的北汽新能源也出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。北汽紳寶的跌幅則更大。
為了整合旗下資源,保持競(jìng)爭(zhēng)活力,北汽集團(tuán)于2019年10月正式發(fā)布了全新子品牌“BEIJING”,這是北汽新能源與北汽紳寶兩個(gè)品牌整合后的產(chǎn)物。BEIJING品牌旗下產(chǎn)品共分為兩大序列,即新能源車(chē)序列(如EU7、EU5等)與燃油車(chē)序列(如U7、U5等)。根據(jù)規(guī)劃,該品牌未來(lái)將會(huì)打造11款傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、新能源汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣。
雖然BEIJING品牌旗下所有業(yè)務(wù)完成整合仍需時(shí)間,但該品牌的營(yíng)銷(xiāo)體系已經(jīng)完成整合。
在BEIJING品牌發(fā)布儀式上,李一秀就曾表示,新品牌將創(chuàng)新渠道模式與商業(yè)模式。渠道方面將使4S店變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車(chē)驛站;商業(yè)模式方面將采用“跨界式”開(kāi)放合作,把使用權(quán)交易模式發(fā)展壯大,向出租車(chē)、駕培車(chē)、電池梯次利用等新興市場(chǎng)全面發(fā)力。
如今,BEIJING汽車(chē)迎來(lái)其跨界開(kāi)放合作后的首個(gè)“孩子”——BEIJING汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)。
未來(lái),隨著更多合作伙伴的加入和更多可能性的出現(xiàn),BEIJING汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面必將會(huì)有新的探索對(duì)外發(fā)布。
作者:張宇喆
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