上汽乘用車剛剛交出10月銷售成績單：單月銷量破紀(jì)錄、國內(nèi)海外齊爆發(fā)、增速引領(lǐng)行業(yè)大勢。對于上汽乘用車來說，“銀十”比“金九”更具含金量。

這其中，榮威品牌依然是最大功臣，10月單月銷量近4萬輛，實現(xiàn)今年以來7個月的環(huán)比正增長。榮威在細(xì)分市場的突破非常值得關(guān)注，挑戰(zhàn)合資高端MPV市場的iMAX8上市首月熱銷近5000輛；榮威新能源全系車型累計銷量同比大漲超300％，其中榮威ei6 MAX和榮威RX5ePLUS僅用8天銷量就達(dá)到1，326輛，日均銷量超165輛。

這種增長是全方位的：i系列的“組合增長”、新能源家族的“倍數(shù)增長”和iMAX8貢獻(xiàn)的“幾何增長”，成就了榮威品牌多領(lǐng)域、多層面的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢，而榮威品牌打造“新國潮”的品牌愿景也隨著這些熱銷單品的持續(xù)發(fā)力，被國人所熟知和認(rèn)可。

新國潮下打響自主MPV攻堅戰(zhàn)

有別于部分車企一兩款車型帶動的高銷量，榮威則是全面開花，不僅SUV、轎車全面發(fā)力，如今更是涉足MPV領(lǐng)域，隨著iMAX8的上市，高端MPV市場迎來一位強有力的“攪局者”。

實際上，MPV很早就進(jìn)入了中國市場，但長期呈現(xiàn)兩極分化趨勢。高端MPV市場由合資品牌唱主角，且產(chǎn)品更偏向商務(wù)用途；10萬元以下MPV市場多為商用車型，更多承擔(dān)載物的工具作用，但隨著中國車企造車實力的急速躍升、國潮文化的崛起以及消費需求的日趨多元化，優(yōu)秀中國品牌加速入場，推動競爭新格局的出現(xiàn)。

二胎政策的放開，市場日益成熟，買車需求多元化、成熟化，市場消費升級……這些因素都為MPV提供了市場支撐。

從2019年開始，部分車企就紛紛開始在MPV市場展開了行動。市場中一些更注重品質(zhì)和豪華感的新產(chǎn)品獲得了良好的市場反應(yīng)。今年1～9月，MPV市場累計銷量達(dá)73．4萬輛。作為國內(nèi)品牌價值較高的自主品牌，上汽榮威產(chǎn)品向來以品質(zhì)著稱，在消費者和市場中也一直具有高端的品牌標(biāo)簽。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理楊曉東表示，當(dāng)前，別克GL8是MPV市場實力最強的商務(wù)車，但之前一直沒有真正能夠兼顧商務(wù)用車和家庭出行功能的產(chǎn)品，iMAX8的出現(xiàn)填補了這個空白。

作為榮威首款MPV，iMAX8主打宜商宜家，具備安全性、空間性、舒適度、科技感、便利性以及出色的整體性能和底盤等幾大亮點，兼有家庭出行和公務(wù)商務(wù)的用途，可以滿足不同用戶的不同出行場景。

“MPV市場目前同質(zhì)化相對嚴(yán)重，所有車企的聚焦點都在豪華上�！睏顣詵|談到，豪華雖然是MPV的“敲門磚”，但僅依靠豪華要在目前的市場上站穩(wěn)腳跟，并不容易。因此，上汽榮威在兩年前立項時，就提出要用“科技”作為切入點。

這里值得一提的是，榮威iMAX8的生化級健康艙，搭載了基于中國科學(xué)院特有技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)的AVTECH生化防御系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用的ANTI－CoV無紡布過濾新材料，經(jīng)國家級P3實驗室及CMA／CNAS認(rèn)證實驗室認(rèn)證擁有吸附去除病毒功能，不僅對于常見病毒具有99％以上的殺滅作用，而且對于新型冠狀病毒具有有效吸附去除作用。通過攔截、吸附、滅活，材料帶有的羥基會擊穿病毒的蛋白質(zhì)，從而起到有效殺滅病毒的效果，保證了健康出行。

另外，在iMAX8上還出現(xiàn)了一個前所未有的創(chuàng)新：魔吧。它把原本主駕和副駕位置之間的中控臺做成了可移動的，可以通過語音或按鈕指令讓它在第一排到第三排之間任意走動。車主可以根據(jù)自己喜好把魔吧定制成冷藏室、保溫室、茶臺還、咖啡吧或者是儲物空間。

面對今后市場，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，“兩年半時間，我們拿出了一款真正的自主品牌MPV作品，作為邁向全球的高品質(zhì)宜家宜商的移動空間，我們對榮威iMAX8信心滿滿�；�于iMAX8的成功，榮威未來一定會推出25萬、30萬以上市場的產(chǎn)品，更好滿足更多用戶需求�！�

品牌向上，上汽乘用車厚積薄發(fā)

伴隨著消費升級，國內(nèi)自主品牌的銷售價格區(qū)間近兩年來也在往上提升，但20萬元的價格幾乎是所有自主品牌的“天花板”。

而在MPV市場，定價卡在了自主車型和別克GL8之間空白價格地帶的傳祺MPV，取得月均2000多輛的銷量，在合資獨霸的市場上劃開一條口子，也給榮威發(fā)力MPV市場帶來信心，為自主品牌向高端突圍提供了一定的啟發(fā)。

10月上汽乘用車銷量突破7萬輛，市場呈“V”型反彈，榮威也再次向高端邁進(jìn)�！靶碌莫{標(biāo)，以及新的R標(biāo)，都是我們在品牌高端化方面的進(jìn)一步梳理�！睏顣詵|說。在榮威內(nèi)部看來，與轎車和SUV這兩大競爭白熱化的市場相比，MPV市場可能更利于自主品牌在價格上進(jìn)行突破。

在自主車企陣營中，上汽乘用車是一個比較特殊的存在，它從成立之初就定位中高端，旗下車型多是偏向中高端的產(chǎn)品，主打品價比。“利用MPV車型，我們也希望進(jìn)一步解決品牌向上的問題�！睏顣詵|說。進(jìn)入2020年，上汽乘用車對旗下榮威和名爵品牌進(jìn)行了品牌煥新升級，其中榮威品牌發(fā)布了全新獅標(biāo)，向年輕化轉(zhuǎn)型；名爵發(fā)布了全新戰(zhàn)略“Mission 100”。

而在車型方面，上汽乘用車的產(chǎn)品也在不斷上攻，與合資車型展開頭對頭的正面競爭。今年以來，榮威品牌相繼上市了榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX、榮威iMAX8等車型；名爵也發(fā)布了第三代名爵6、名爵領(lǐng)航等車型。這些車型都有一個共同點，那就是直接進(jìn)入了同級別合資車型的價格區(qū)間。

上汽乘用車今年以來的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)驚艷，無論是品牌的向上發(fā)展，還是新產(chǎn)品的市場導(dǎo)入，都交出了不錯的答卷，厚積薄發(fā)的上汽乘用車未來可期。