“假如你必須戰(zhàn)斗或者在市場上取得最有利的地位，你就不能不沖鋒、奔跑和大步行進(jìn)�！痹娙颂└�?duì)柕拿�言警句，也是蓋世汽車在參加現(xiàn)代·起亞汽車中國戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后，一直在想的一句話，成功的背后肯定是不懈的努力，道理很簡單卻揭示出了市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。

現(xiàn)代和起亞接下來在中國市場的規(guī)劃與努力方向，通過此次戰(zhàn)略的發(fā)布算是正式敲定，而且這家位列全球第五的韓國車企是鉚足了勁兒，打算在未來的中國汽車市場實(shí)現(xiàn)再次飛躍。

2009年開始，中國就已經(jīng)是全球最大的汽車市場，十?dāng)?shù)年來，也的確有越來越多的車企意識到了發(fā)力中國市場、加速本土化的重要性，但如現(xiàn)代·起亞這么徹底的，還是少見。

現(xiàn)代·起亞眼中的“更中國”

從發(fā)布會(huì)的名稱就能看出現(xiàn)代·起亞這次要扎根中國的決心，“再飛躍 更中國”，飛躍在前，中國在后，如何“更中國”顯然是分量更重的事情。

具體要怎么做呢？

4月15日的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國發(fā)布了四大核心發(fā)展戰(zhàn)略，從本土化研發(fā)、電動(dòng)化、氫能源轉(zhuǎn)型以及合資業(yè)務(wù)升級四個(gè)方面，描繪了現(xiàn)代·起亞即將在中國市場上翻開的新篇章。整體規(guī)劃堪稱“大膽果敢”，展現(xiàn)了現(xiàn)代·起亞以中國市場為根基領(lǐng)跑全球的決心。

本土化研發(fā)方面，2013年現(xiàn)代·起亞就在中國煙臺(tái)建立了韓國總部以外最大的海外研發(fā)中心，2021年下半年現(xiàn)代·起亞還將在上海建立首個(gè)海外先行數(shù)字研發(fā)中心。未來，該研發(fā)中心將扎根中國輻射全球，現(xiàn)代·起亞在中國達(dá)成的技術(shù)與服務(wù)成果會(huì)在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。

為了迎接中國市場上電動(dòng)化時(shí)代的到來，現(xiàn)代·起亞將向中國市場導(dǎo)入受到全球追捧的車型和專屬中國的電動(dòng)車產(chǎn)品，并利用現(xiàn)代·起亞全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，助力中國向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型。合資業(yè)務(wù)方面，現(xiàn)代·起亞也將更全面的整合利用集團(tuán)內(nèi)的全球資源，全力推動(dòng)合資品牌的轉(zhuǎn)型升級，確保現(xiàn)代和起亞兩大品牌都能成為受中國消費(fèi)者青睞的汽車品牌。

李光國在介紹現(xiàn)代·起亞新戰(zhàn)略時(shí)表示，“面對即將到來的全新移動(dòng)出行時(shí)代，我們將在中國這個(gè)全球競爭最激烈、增長最迅速的汽車市場，繼續(xù)秉承 ‘以顧客為中心’的品牌理念，切實(shí)踐行在華發(fā)展四大核心戰(zhàn)略，爭取在中國市場實(shí)現(xiàn)全新飛躍，為全球成功奠定基礎(chǔ)�！�

擁抱新能源，現(xiàn)代·起亞展示真正的實(shí)力

新能源業(yè)務(wù)方面，現(xiàn)代·起亞在全球市場上有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，特別是在插電混動(dòng)和純電領(lǐng)域，現(xiàn)代·起亞更是成績斐然。2020年現(xiàn)代·起亞的插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)汽車銷量位列全球第四。將更多的全球優(yōu)勢資源帶到中國，是現(xiàn)代·起亞接下來在新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)努力方向，按照計(jì)劃，不久的將來，現(xiàn)代·起亞在電動(dòng)化領(lǐng)域全球公認(rèn)的領(lǐng)先技術(shù)及產(chǎn)品都將陸續(xù)引入中國市場。

2020年12月，現(xiàn)代·起亞推出了電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)E-GMP（Electric-Global Modular Platform），基于該平臺(tái)，現(xiàn)代和起亞分別推出現(xiàn)代IONIQ 5（現(xiàn)代IONIQ 5在韓國預(yù)售僅一個(gè)小時(shí)就收到18,000份訂單，打破了韓國汽車品牌在本土的預(yù)售紀(jì)錄）和起亞EV6（起亞EV6在韓國本土開啟預(yù)售的當(dāng)天就拿下了21,016個(gè)訂單，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了起亞EV6 原本制定的2021年銷售目標(biāo)）。

全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)擁抱電動(dòng)化已經(jīng)是不可逆的大趨勢，在這場全面觸電的大潮中，中國市場可以說是發(fā)展最快，同時(shí)也是最具變革意義的一個(gè)市場。不僅潛力大而且參與者眾多，傳統(tǒng)車企之外，以互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)等為代表的新造車勢力也在迅速崛起，各展所長的同時(shí)，也讓國內(nèi)汽車行業(yè)的電動(dòng)化洗牌來的更加徹底。行業(yè)變革初期的泡沫已經(jīng)逐步被擠出，接下來對各個(gè)品牌而言都到了拼硬實(shí)力的關(guān)鍵時(shí)刻�，F(xiàn)代·起亞選擇當(dāng)下在華加碼電動(dòng)化，恰逢其時(shí)。

依托電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)E-GMP，電動(dòng)市場會(huì)成為現(xiàn)代·起亞在中國市場尋求新飛躍的重要突破口。2022年起，不僅在海外市場上備受推崇的現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6等車型將悉數(shù)進(jìn)入中國市場，現(xiàn)代·起亞還將推出中國市場專屬純電動(dòng)專用車型，以夯實(shí)在中國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位。到2030年現(xiàn)代·起亞計(jì)劃將在華新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池車。

現(xiàn)代和起亞將在中國大力推進(jìn)新能源車型矩陣的擴(kuò)大

提起氫燃料電池車，需要特別指出的是，現(xiàn)代·起亞作為首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，擁有全球公認(rèn)的頂尖氫燃料電池技術(shù)。

今年全國兩會(huì)明確了“2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”，在多個(gè)國家政策的支持下，氫能產(chǎn)業(yè)正迎來爆發(fā)式增長。隨著國內(nèi)市場上相關(guān)行業(yè)政策逐步確立了氫燃料在汽車行業(yè)的技術(shù)地位，為響應(yīng)中國的環(huán)保政策，現(xiàn)代·起亞接下來也會(huì)將自己在氫動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積累帶入中國�，F(xiàn)代汽車是首個(gè)將氫能核心業(yè)務(wù)落地在中國的海外汽車廠商，相比其他品牌在氫能方面的“猶豫不決”，現(xiàn)代汽車更顯誠意。在此次發(fā)布會(huì)上現(xiàn)代·起亞也表明了希望與中國分享其深耕二十余年的氫能技術(shù)研發(fā)成果，并深入快速起步的中國氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)中。從此，可以看出現(xiàn)代·起亞汽車的“更中國”不是表面功夫，而是真正地腳踏實(shí)地，落地生根。

2021年下半年，現(xiàn)代汽車將在中國啟動(dòng)全球最暢銷氫燃料電池車NEXO的商業(yè)化試運(yùn)行，此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前還在廣州投建了中國首個(gè)大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠——“HTWO廣州”，這也是以現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池專屬品牌“HTWO”命名的首座工廠。該工廠占地20.7萬平方米，預(yù)計(jì)2022年下半年正式竣工，到2030年的總投資將達(dá)到85億元。

未來依托“HTWO廣州”工廠，現(xiàn)代·汽車集團(tuán)將與一眾中國企業(yè)協(xié)同合作，不僅在汽車行業(yè)推廣氫燃料電池系統(tǒng)，還將逐步向發(fā)電機(jī)、船舶、火車等行業(yè)拓展相關(guān)業(yè)務(wù)�！癏TWO廣州”工廠的投建，可以說是架起了當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展橋梁，隨著技術(shù)研發(fā)的深化和項(xiàng)目合作的加深，未來以“HTWO廣州”工廠為中心，或?qū)⑿纬梢粋�(gè)全新的氫能源示范區(qū)，引領(lǐng)珠三角地區(qū)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展同時(shí)，也勢必將推動(dòng)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，成為助力中國向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型的加速器。

升級品牌，新矩陣迎接新未來

拓展新業(yè)務(wù)之外，推動(dòng)在華原有合資公司轉(zhuǎn)型升級也是現(xiàn)代·起亞下一步在華工作上的重中之重。隨著中國汽車市場的不斷消費(fèi)升級，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的要求也越來越苛刻，致使中國汽車市場逐漸細(xì)分。現(xiàn)代和起亞在敏銳察覺到這個(gè)趨勢后，果斷地調(diào)整了在中國的品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)略，聚焦高端化和精品化的路線，打造差異化的品牌形象，未來將不斷擴(kuò)大中大型高端車型的陣容，為更多的中國消費(fèi)者帶來品質(zhì)化的汽車生活。

戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）首席商務(wù)官李宏鵬發(fā)布了品牌重塑計(jì)劃。北京現(xiàn)代將深化“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略，依托環(huán)保出行、互聯(lián)出行及自由出行三大領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，為中國消費(fèi)者提供更加智能的整體體驗(yàn)，樹立智能創(chuàng)新品牌的全新企業(yè)形象。

另一家合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞也將緊跟起亞全球品牌煥新的步伐，同步成為引領(lǐng)潮流、不斷啟發(fā)用戶靈感的移動(dòng)出行品牌。不久前開幕的上海車展上，起亞品牌的車型已經(jīng)全部換上了新logo，另據(jù)官方介紹，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將基于全新標(biāo)準(zhǔn)升級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在全國主要城市布局高端直營體驗(yàn)中心、特色城市體驗(yàn)店等，讓越來越多的消費(fèi)者通過切身體驗(yàn)，真實(shí)的感受到東風(fēng)悅達(dá)起亞超越期待的服務(wù)品質(zhì)。

起亞在中國市場也與全球同步正式啟用全新logo

產(chǎn)品層面，面對當(dāng)前中國汽車市場消費(fèi)升級的大趨勢，現(xiàn)代·起亞將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局，一方面將持續(xù)擴(kuò)充高端產(chǎn)品陣容，另一方面將加速導(dǎo)入MPV和HEV混動(dòng)車型。

過去兩年左右的時(shí)間里，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型升級其實(shí)已經(jīng)初見成果，時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、豐富的功能配置等，已成為北京現(xiàn)代俘獲年輕用戶時(shí)新的取勝之匙。從菲斯塔到全新領(lǐng)動(dòng)、全新名圖、全新伊蘭特、全新索納塔等，接連不斷的精品新車攻勢下，北京現(xiàn)代在近兩年國內(nèi)車市整體低迷的大環(huán)境中呈現(xiàn)出了強(qiáng)勢復(fù)蘇的勢頭。就在不久前，第五代途勝L已經(jīng)正式開售，今年下半年，北京現(xiàn)代還將推出HEV混動(dòng)車型，而神秘的北京現(xiàn)代首款MPV也將很快與廣大消費(fèi)者見面，隨著更多搭載新技術(shù)，展示新風(fēng)格的精品車型陸續(xù)到來，北京現(xiàn)代面的企業(yè)面貌也可謂是煥然一新，有顏更有料，為再飛躍打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞在電動(dòng)化方面更加徹底，未來的所有新車型都會(huì)推出HEV混動(dòng)版本，對于傳統(tǒng)汽車廠商來說，如此徹底地將燃油車車系列推向電動(dòng)化也實(shí)屬罕見。全新智跑Ace的量產(chǎn)車在此次上海車展也進(jìn)行了實(shí)車展示，換裝新logo后，整體設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。

起亞的旗艦MPV第四代嘉華，在全球備受追捧，甚至在韓國本土“一車難求”，十分火爆，其他海外市場也是飽受贊譽(yù)，而到了今年下半年，這款優(yōu)質(zhì)的精品全球車型也將在東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

國內(nèi)MPV市場近期的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)MPV車型累計(jì)銷量達(dá)到28.3萬輛，同比增長53.2%，這其中走高端路線的合資MPV表現(xiàn)尤為搶眼，如頭部的幾款中高端MPV車型，在剛剛過去的3月份均實(shí)現(xiàn)了翻番增長。一個(gè)新的消費(fèi)趨勢已經(jīng)越來越明顯，隨著國人消費(fèi)水平的不斷提升，對品質(zhì)生活的追求逐漸成為潮流，高端MPV車型已經(jīng)開始爆發(fā)市場潛力。作為同級中車身尺寸最大、空間表現(xiàn)最優(yōu)、智能化程度最高、動(dòng)力水平最強(qiáng)的全能MPV車型，第四代嘉華國產(chǎn)后的市場前景，非常值得期待。

同時(shí)，2022年起亞還會(huì)在中國推出全新旗艦SUV車型。如此看來，東風(fēng)悅達(dá)起亞確實(shí)已經(jīng)為之后的“再飛躍”做足了準(zhǔn)備，全新的品牌形象，更精品的產(chǎn)品系列，確有重塑向上的士氣。

東風(fēng)悅達(dá)起亞今年下半年有多款重磅新車上市，產(chǎn)品線更加豐富

現(xiàn)代和起亞兩大品牌之外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2020年開啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)，引入了帕里斯帝車型。伴隨著現(xiàn)代汽車集團(tuán)重啟在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)，引入旗下豪華品牌捷尼賽思也就是順理成章的事情了。

2021年捷尼賽思這個(gè)已經(jīng)在美國、加拿大、中東等傳統(tǒng)豪華車市場上證明過自身強(qiáng)大實(shí)力的豪車品牌正式進(jìn)入中國，成為帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)整體品牌向上的新王牌。而且區(qū)別與其他豪華品牌，捷尼賽思從全新的美學(xué)設(shè)計(jì)、生活方式和專屬體驗(yàn)等方面開辟出了一條新的豪車路線，用適用范圍更廣也更容易被中國消費(fèi)者接受的方式，樹立起了個(gè)性化的豪華品牌形象。

從研發(fā)到營銷、從電動(dòng)化到氫能源、從品牌到產(chǎn)品，現(xiàn)代·起亞接下來想要打造的中國戰(zhàn)略會(huì)是一個(gè)完完整整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，“更中國”不只是口號，而是這家早已在中國市場領(lǐng)略過“山巔風(fēng)光”的車企接下來要做的事情。正如現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國所言，“更中國”不僅是現(xiàn)代起亞在中國市場實(shí)現(xiàn)全新飛躍的基礎(chǔ)，也會(huì)是其決勝全球市場的根基所在。在即將到來的移動(dòng)出行時(shí)代，匯聚了全球力量的現(xiàn)代·起亞，將以“更中國”的態(tài)度完成怎樣的 “再飛躍”，值得期待。

  來源：蓋世汽車