日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為9126.75，同比下滑7.49%。TOP10中，日系車企占四家，德系車企占三家，美系車企占兩家，法系車企占一家。

一汽豐田憑借1801.5的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)大幅領(lǐng)先其他車企，登上投訴榜單第一名，顆粒捕捉器堵塞是主要幕后推手。廣汽本田和上汽通用別克分列第二三名，兩者遭到集中投訴的主因分別是冷車啟動異響和冷車啟動延遲。東風(fēng)標(biāo)致排名第四，典型投訴問題是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。華晨寶馬位居第五，發(fā)動機(jī)漏防凍液是主要槽點(diǎn)。

位于投訴TOP10的后五位車企分別是一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、東風(fēng)本田和一汽奧迪，它們的投訴指數(shù)都在500以下。

1一汽豐田 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：1801.5

典型問題：顆粒捕捉器堵塞

投訴點(diǎn)評：一汽豐田以1801.5的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)居于2023年合資車企投訴榜首，遭到投訴的主要原因是顆粒捕捉器堵塞。該問題集中體現(xiàn)在2023款的新款車型上，卡羅拉銳放、卡羅拉、RAV4榮放是主要投訴對象。同時，顆粒捕捉器堵塞引發(fā)的排氣不暢導(dǎo)致動力減弱、油耗增加問題也是車主的重點(diǎn)投訴內(nèi)容。

2廣汽本田 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：801.75

典型問題：冷車啟動異響

投訴點(diǎn)評：廣汽本田位于發(fā)動機(jī)投訴榜單第二名，發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為801.75，與2022年基本持平，冷車啟動異響是投訴的“重災(zāi)區(qū)”，涉及車型包括冠道、飛度、雅閣、皓影、鋒范、繽智、奧德賽等多款車型，車款以2014款-2020款之間的車型居多。從全年發(fā)動機(jī)投訴走勢來看，廣汽本田各月收到的投訴指數(shù)起伏不大，但秋冬季的投訴指數(shù)明顯高于夏季。

3上汽通用別克 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：690

典型問題：冷車啟動延遲

投訴點(diǎn)評：2023年，上汽通用別克的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為690，比2022年大幅上漲了144.68%。上汽通用別克的投訴問題比較分散，冷車啟動延遲是最大問題，君威、英朗、威朗都是該問題的頻發(fā)車型。除此之外，上汽通用別克旗下車型還存在發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)漏油、發(fā)動機(jī)行駛中熄火、發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油等問題，也應(yīng)引起官方的重視。

4東風(fēng)標(biāo)致 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：578.25

典型問題：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油

投訴點(diǎn)評：2023年，東風(fēng)標(biāo)致因發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題助推了整體發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)的上漲，典型投訴車型包括標(biāo)致408、308、508、4008、3008和5008等，投訴車款為2013年-2018年之間的老款車型。由于已過三年質(zhì)保期，老款車型的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題需要詳細(xì)檢查，涉及零部件較多且維修成本較高，短期內(nèi)難以得到完善的解決方案。

5華晨寶馬 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：545.25

典型問題：漏防凍液

投訴點(diǎn)評：華晨寶馬2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為545.25，排在合資車企發(fā)動機(jī)投訴榜第五位，名次比2022年下降了兩位。華晨寶馬收到的諸多問題中，投訴指數(shù)最高的是發(fā)動機(jī)漏防凍液，該問題集中體現(xiàn)在純電車寶馬i3上，且以2024款車型居多。排名第二的問題是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，涉及車型主要為近三年的寶馬X3和寶馬3系。

6一汽-大眾 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：459

典型問題：顆粒捕捉器堵塞

投訴點(diǎn)評：一汽-大眾2023年的發(fā)動機(jī)投訴排名和2022年保持一致，發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為459，同比下滑10.66%。與一汽豐田一樣，顆粒捕捉器堵塞也是一汽-大眾在發(fā)動機(jī)方面的主要投訴問題，2020款探岳和2023款速騰是典型投訴車型。從車型級別來看，發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為216的SUV的占比最高，緊湊車緊隨其后，中型車排名最末。

7東風(fēng)日產(chǎn) 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：427.5

典型問題：發(fā)動機(jī)異響/故障燈亮

投訴點(diǎn)評：相比于2022年，東風(fēng)日產(chǎn)2023年的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)提升了16.09%，排名也前進(jìn)了兩名。從投訴車型來看，天籟的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為150，發(fā)動機(jī)異響和故障燈亮問題十分顯著。奇駿、逍客、軒逸的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)分別為88.5、73.5、72，問題車型以2016年前后的老款為主。其余車型的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)不超過20，問題相對較小。

8上汽大眾 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：360.75

典型問題：發(fā)動機(jī)故障燈亮

投訴點(diǎn)評：上汽大眾的發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)比2022年下降了一半有余，排名也從第四名降至第八名。眾多車型中，排在榜首的車型為途觀L，貢獻(xiàn)了69的投訴指數(shù)，顆粒捕捉器堵塞是其遭到投訴的主要原因。途昂和凌渡并列第二，發(fā)動機(jī)故障燈亮是它們共同的槽點(diǎn)。排名第三的是ID.4和途岳，典型問題是發(fā)動機(jī)抖動和燒機(jī)油。

9東風(fēng)本田 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：360.75

典型問題：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油/異響/故障燈亮

投訴點(diǎn)評：東風(fēng)本田是合資車企發(fā)動機(jī)投訴排行榜第九個上榜車企，投訴指數(shù)與上汽大眾一樣，均為360.75。從不同級別車型的占比來看，發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)從高到低依次是SUV、緊湊車、小型車、中型車和MPV，代表車型分別為CR-V、思域、哥瑞、英仕派和艾力紳。投訴問題比較分散，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、異響、故障燈亮、漏防凍液的投訴指數(shù)相差不多。

10一汽奧迪 發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)：347.25

典型問題：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油

投訴點(diǎn)評：一汽奧迪是最后一個上榜車企，發(fā)動機(jī)投訴指數(shù)為347.25，同比微漲2.66%。從投訴年款來看，2022款車型收到的發(fā)動機(jī)投訴最多，占發(fā)動機(jī)整體投訴比例的22.46%，奧迪A4L、Q5L、A6L是三大典型車型；2020款車型排第二，占比18.79%，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是主要槽點(diǎn)；2023款車型排名第三，占比為15.98%，奧迪A4L和A6L問題較嚴(yán)重。

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       原文標(biāo)題 : 2023合資車企發(fā)動機(jī)投訴TOP10：顆粒捕捉器再次成患