駕校老板一覺(jué)醒來(lái)，天塌了！ 

11月5日，一則關(guān)于“雷軍將推出小米駕校，1999元含漂移”的新聞廣為流傳，有網(wǎng)友評(píng)論：

“看來(lái)雷總也是被駕校教練“照顧”過(guò)的”；

“學(xué)車(chē)買(mǎi)車(chē)一條龍，買(mǎi)小米SU7包你學(xué)會(huì)漂移”；

“真這個(gè)價(jià)其它駕校要關(guān)門(mén)一批。”

 圖源：小米汽車(chē)官網(wǎng) 

事實(shí)上，小米與駕校之間的聯(lián)系還要更早。據(jù)了解，“駕考寶典”作為學(xué)車(chē)時(shí)的必備APP，背后的運(yùn)營(yíng)公司武漢木倉(cāng)科技股份有限公司，正是由姜英豪、朱星、小米科技共同成立，目前已成為國(guó)內(nèi)用戶數(shù)量最多的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)。 

不過(guò)，小米開(kāi)駕校，是不是1999元還不一定，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)表示：“據(jù)我所了解，目前并沒(méi)有制訂培訓(xùn)費(fèi)用的具體金額。”同時(shí)，這次雷軍所說(shuō)的小米駕校，與大家理解的不太一樣，主要針對(duì)高級(jí)駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、漂移培訓(xùn)三類課程，并不是C1駕照培訓(xùn)。 

駕校仔細(xì)看了一眼后又躺回去了，幸好不是C1駕照培訓(xùn)。不過(guò)網(wǎng)友討論強(qiáng)烈，也正說(shuō)明了大眾“苦駕校久矣”，管中窺豹一下，在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的當(dāng)下，駕校也確實(shí)得做出相應(yīng)的改變。

 智能化浪潮涌動(dòng)，駕校如何順應(yīng)時(shí)代？ 

在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，智能輔助駕駛已讓駕車(chē)水平不再取決于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)。如何掌控好智能駕駛，如何判斷介入時(shí)機(jī)，也是需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。有觀點(diǎn)認(rèn)為，老套且死板的傳統(tǒng)駕培模式已不再適用，駕培行業(yè)需要在教學(xué)模式上進(jìn)行革新。 

一些駕校選擇將燃油教練車(chē)，替換為新能源電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)某駕校學(xué)院負(fù)責(zé)人介紹，采用新能源教練車(chē)，將降低 70%-80% 的燃油費(fèi)用和 50% 的維保成本。同時(shí)，學(xué)員還能體驗(yàn)部分智能化帶來(lái)的行車(chē)變化。 

還有一些駕校，則寄希望于科技化升級(jí)。目前已經(jīng)有一些駕校、車(chē)企對(duì)車(chē)主進(jìn)行智能駕駛或?qū)W車(chē)的VR和AR模擬訓(xùn)練，利用VR虛擬現(xiàn)實(shí)重現(xiàn)駕駛場(chǎng)景，就算是足不出戶，也能夠掌握對(duì)實(shí)操科目的動(dòng)作操練和基礎(chǔ)練習(xí)等。 

而更多的駕校則是將視線移向了AI。此前，上海某駕校采用 AI 教練授課的視頻登上微博熱搜。據(jù)介紹，截至目前已有超過(guò) 2100 名學(xué)員，在該校 AI 教練的協(xié)助下，成功畢業(yè)。 

該駕校采用軟硬件結(jié)合的方式，改進(jìn)了傳統(tǒng)駕校練習(xí)的模式。通過(guò)給教練車(chē)配置 GPS 定位儀和雷達(dá)。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)教練車(chē)的位置。車(chē)頭處安裝的多個(gè)雷達(dá)，則用于檢測(cè)障礙物。 

同時(shí)AI 教練還會(huì)為每位學(xué)員建立個(gè)人檔案，評(píng)測(cè)學(xué)員訓(xùn)練能力，依據(jù)學(xué)員學(xué)習(xí)情況調(diào)整練習(xí)內(nèi)容。此外該車(chē)還設(shè)置了主動(dòng)剎車(chē)功能，以便在突發(fā)狀況下保證學(xué)員獨(dú)自練習(xí)時(shí)的安全。 

就在10月27日，周鴻祎也在微博發(fā)出了他體驗(yàn)AI教練的視頻，并表示體驗(yàn)之后長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了。 

 圖源：周鴻祎微博

事實(shí)上，AI教練的概念早在幾年前就有了，而且還是印度先采用的。 

2019年，微軟研究院曾推出過(guò)一個(gè)安全駕駛項(xiàng)目，名為HAMS。HAMS全稱 Harnessing AutoMobiles for Safety，早期的HAMS旨在借助 AI 技術(shù)及多個(gè)傳感裝置，監(jiān)視駕駛員的狀態(tài)，從而保證駕駛的安全性。 

隨后，印度某地駕校發(fā)現(xiàn)，這玩意用在駕考上有奇效。于是，HAMS真被用了印度某地的駕照考試監(jiān)考。具體而言，HAMS可通過(guò)智能手機(jī)的前置攝像頭，確定參考人員身份、是否系緊安全帶、轉(zhuǎn)彎或超車(chē)時(shí)是否查看后視鏡等。后置攝像頭則用于跟蹤車(chē)輛行進(jìn)軌跡，確保側(cè)方停車(chē)、連續(xù)彎道等考試項(xiàng)目中，車(chē)輛不會(huì)偏離指定軌道。 

不僅準(zhǔn)確度高，而且還可以大大減輕人工成本。駕培機(jī)器人廠商易顯科技公布的數(shù)據(jù)顯示，1個(gè)人工教練就可以管理 30 個(gè) AI 教練，每年可為駕校節(jié)省 95% 的人工成本。

 此外，用 AI 替代人工教練，也可以提高用戶體驗(yàn)。試問(wèn)哪個(gè)人在學(xué)車(chē)時(shí)沒(méi)被教練罵一頓的經(jīng)驗(yàn)，因此，不少網(wǎng)友也在 AI 教練的視頻下面留言，表示“對(duì)社恐人群友好”、“再也不用擔(dān)心被教練罵了”。

 無(wú)人駕駛時(shí)代將至，我們還需要駕考嗎？ 

一部分用戶希望智能化時(shí)代下，可以運(yùn)用科技將駕考難度降低些，而另一部分用戶則表示不想考了，希望無(wú)人駕駛趕快出來(lái)。 

 圖源：微博 

無(wú)人駕駛時(shí)代，我們還需要駕考嗎？這個(gè)命題深挖一下，其實(shí)挺復(fù)雜的。 

首先，駕照代表乘車(chē)人有資格對(duì)汽車(chē)進(jìn)行直接控制，從而干涉機(jī)器決定。想取消駕照必須得先滿足一個(gè)前提：無(wú)人駕駛可以完全不用人類干涉，我們開(kāi)車(chē)所遇到的所有場(chǎng)景無(wú)人駕駛都能應(yīng)對(duì)。

達(dá)到了這個(gè)條件之后，取消駕照這件事才能“新建文件夾”，但也僅僅只是考慮，想完全取消駕照，還得解決另一個(gè)更復(fù)雜，更燒腦的問(wèn)題——無(wú)人駕駛的倫理問(wèn)題。 

假設(shè)這樣一個(gè)場(chǎng)景：你在一輛失控的電車(chē)上，面前有兩條軌道，一條上面綁著5個(gè)人，此時(shí)你可以拉一個(gè)拉桿，讓電車(chē)開(kāi)到另一條軌道上。然而問(wèn)題在于，另一個(gè)電車(chē)軌道上也綁了一個(gè)人�？紤]以上狀況，你是否應(yīng)拉拉桿？ 

無(wú)人駕駛在發(fā)生碰撞需要二選一時(shí)，該如何判斷？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們接著往下看。 

Google X 創(chuàng)始人 Sebastian Thrun 曾表示，他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)在發(fā)生碰撞需要二選一時(shí)，會(huì)選擇撞擊體積更小的一方。另外，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)盡可能保護(hù)行人和騎行者，因?yàn)樗麄兊谋Ｗo(hù)措施更少。 

而一名來(lái)自梅賽德斯奔馳的管理人員曾表示，他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)在事故中會(huì)把駕駛員和乘客的安全放在首位，但隨后又否認(rèn)了這個(gè)說(shuō)法。 

那么，對(duì)于這個(gè)難題，官方是什么態(tài)度？此前，德國(guó)政府曾出臺(tái)了全球首個(gè)“無(wú)人駕駛道德指引”：無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)該優(yōu)先考慮保護(hù)人類生命，即使會(huì)因此傷害動(dòng)物和導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失。 

總結(jié)成兩點(diǎn)：

一、保護(hù)人類生命始終是首要任務(wù)。如果道路情況惡化，并且很可能發(fā)生事故，車(chē)輛必須拯救人類以免于死亡或受傷，即使這意味著破壞財(cái)產(chǎn)或傷害其他生物。 

二、如果發(fā)生意外是不可避免的，無(wú)人駕駛車(chē)不能選擇去救誰(shuí)，例如，不能犧牲老人救孩子。不應(yīng)該就年齡，性別，種族，殘疾等做出決定，所有人類生命都是平等的。 

等等，這跟考駕照有什么關(guān)系？ 

到目前為止，人類從未允許一臺(tái)機(jī)器在沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控的情況，在一瞬間自主決定誰(shuí)該生、誰(shuí)該死。那么，取消駕照可以說(shuō)是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)?strong>駕照代表乘車(chē)人有資格對(duì)汽車(chē)進(jìn)行直接控制，從而干涉機(jī)器決定。 

除此之外，取消駕照也意味著任何人不需要任何證件，就可以使用任何一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，這可能會(huì)造成無(wú)人駕駛汽車(chē)濫用的問(wèn)題。萬(wàn)一被犯罪份子或恐怖份子利用，將炸彈放在無(wú)人駕駛汽車(chē)上，指定到達(dá)某個(gè)地點(diǎn)，后果不堪設(shè)想。 

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，早在7年前美國(guó)FBI就有一份報(bào)告：警告無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì)被用于恐怖分子的自殺式爆炸活動(dòng)，聯(lián)想到最近的某則新聞，這事確實(shí)有可能發(fā)生。

 寫(xiě)在最后 

在無(wú)人駕駛成熟時(shí)，駕考要不要取消，現(xiàn)階段答案是否定的。駕照的存在能解決很多我們短期內(nèi)無(wú)法解決的無(wú)人駕駛問(wèn)題，但好消息是當(dāng)無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨時(shí)，駕考的難度也將會(huì)大大降低，AI 技術(shù)的參與一定程度上可以提高駕培的效率和效果，幫助學(xué)員更科學(xué)地學(xué)車(chē)、練車(chē)。 

小米駕校是烏龍事件，駕校也是虛驚一場(chǎng)，希望能在這虛驚一場(chǎng)中總結(jié)一下目前駕校的一些問(wèn)題，畢竟今天是烏龍事件，明天可就保不準(zhǔn)會(huì)有其他人看上這塊“蛋糕”了，畢竟這些新勢(shì)力們，最擅長(zhǎng)玩的就是跨界。

封面圖源：小米汽車(chē)官網(wǎng)

   來(lái)源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 1999元“小米駕�！笔菫觚�！無(wú)人駕駛時(shí)代我們還需要駕考嗎？