雪佛蘭作為美系通用中的一員，在中國市場也是爬滾了很多個年頭，雖然說其品牌知名度確實不如同門的別克那么廣為人知，但憑借著變形金剛這部大片，雪佛蘭的科邁羅一下就變成了很多人的夢想之車。今天要給大家?guī)�來的的確是雪佛蘭旗下的一款車型，但不是科邁羅，而是近段時間以來雪佛蘭車系中比較受關注的探界者。

2018款雪佛蘭探界者，應該說，這是如今雪佛蘭家族在中國市場中較為年輕的車型之一了。實際上探界者在北美市場已經推出了三代車型，如今來到國內的就是第三代。的確，在SUV這個競爭激烈的市場里面，不進則退，同家族中的科帕奇明顯在很多方面都有點跟不上時代潮流的感覺，而探界者的推出正好重新提高雪佛蘭在SUV市場中的競爭力。動力上，535T車型搭載的是1．5T發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力180PS；550T車型搭載的則是2．0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大馬力260PS。全系售價區(qū)間在17．49－25．09萬元間。

探界者

2018款雪佛蘭探界者整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

雖然有不少的消費者和媒體會更樂意把探界者看作是科帕奇的繼任車型，畢竟大家都是屬于中型SUV的范疇，但從外觀設計上兩者的差異還是非常明顯的，在外觀上很難找到兩者有什么相通的地方。

首先在前臉上，探界者也是套上了雪佛蘭最新的家族的家族臉譜，其最為突出的特點就是這個分層式的進氣格柵設計，再配合上鍍鉻條點綴，力量感和氣場都出來了。同時，比較吸引年輕消費者的是，在探界者上是有RS版本的，就是原車帶有運動套件。在運動套件的加持下，其進氣格柵、前后車標、輪轂都作了熏黑處理，整車所呈現(xiàn)的視覺效果更具侵略性，讓人不由得聯(lián)想到變形金剛、蜘蛛俠等美國大片。

同時，RS車型在兩個動力版本中都有出現(xiàn)，這點對消費者來說也是挺友好。在燈光配置上，全LED光源只在1．5T和2．0T的高配車型上才出現(xiàn)，分布并不算很廣泛，其余車型只是鹵素光源（選裝LED），比較遺憾。

側身上的輪廓線條就比較平直了，這也是比較傳統(tǒng)的美式風格了。不過，雖然說RS版本上熏黑的輪轂視覺效果不錯，但1．5T車型上只是17寸的輪圈，尺寸還是小了些，熏黑后就顯得更為一般了。

最后來到尾部，整個尾部的造型相對來說還是偏沉穩(wěn)中庸了些，無論是厚重感和氣場感覺上還是比較一般。總的來說，探界者的外觀設計還是延續(xù)傳統(tǒng)美系車平直粗獷的設計風格，的確，RS車型的視覺效果更為突出，但探界者總體的顏值并不算特別出眾。

內飾中控

無一例外，探界者上的內飾布局也是用上雪佛蘭家族最新的那套設計，而這套內飾在視覺上呈現(xiàn)出的效果倒沒有凱迪拉克那種傳統(tǒng)美系車的大大咧咧，還是有幾分精致感，這點對于年輕消費者來說也是比較討喜的。

首先中控上是一塊8英寸的觸控液晶屏（入門的兩個車型只有7英寸），當然這塊屏里面的東西依然是通用自家研發(fā)，整個的操作界面及操作反應，包括里面的功能感覺都有點跟不少時代潮流，和很多自主品牌相比在這方面探界者還是有點劣勢。

接著往下就是一大片的實體按鍵組，主要是用來調控空調面板，雖然科技感確實沒什么體現(xiàn)，但勝在實用。值得一提的是，探界者的四驅車型都標配了陡坡緩解功能。在駕駛區(qū)域上，全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)，整體還是傳統(tǒng)的樣式。

總的來說，在設計上探界者的內飾比較精致，但不好的是其做工和用料水準卻沒有跟上，其內飾里的用料還是比較粗糙，沒有什么豪華氛圍可言。另外，雖然說探界者有RS車型，帶有運動外觀套件來提升顏值，但到了內飾里卻沒有與之配套的調整設計，這點是讓人有點不解，外觀和內飾并沒有形成一個很好的整體。

空間座椅

作為中型SUV的探界者有著2725mm的軸距，其實這不過是一個比較常規(guī)的數(shù)據(jù)，所以實際的后排乘坐空間感受亦是如此，后排的腿部空間說不上寬敞，用現(xiàn)在的標準看來只是一個比較中規(guī)中矩的表現(xiàn)，當然這對于家用需求來說完全是足夠了，而且后排座椅支持靠背角度調整。

不過，有一點很令人不解的是，探界者的后排中間座椅沒有配頭枕，按理說在這個級別里這樣的做法并不合適，況且探界者后排中間地臺是全平的，后排中間還是有一定實用性的，沒有頭枕的話對這個位置的乘客來說確實不太友好。

在座椅配置上，除了入門的兩個車型外，其他車型都有前排座椅加熱，頂配車型還有前排座椅通風，就這點來看這個配置水平還算不錯。但前排座椅除了頂配車型是主副駕都有外，其他車型只有主駕駛位有，在此筆者認為可以優(yōu)化一下。