據(jù)外媒報(bào)道，CES2020在美國(guó)拉斯維加斯落下帷幕，不知不覺(jué)，一年一度的科技盛會(huì)CES已經(jīng)走過(guò)了52個(gè)年頭，想必展會(huì)上的各項(xiàng)新技術(shù)依然令人印象深刻。

在經(jīng)過(guò)多日的編譯及整合后，小編為大家奉上超全面的技術(shù)盤點(diǎn)，囊括了近60家公司的產(chǎn)品與技術(shù)，主要分為車企、汽車零部件供應(yīng)商及技術(shù)公司三大板塊，詳情如下：

車企（13家）

1． 奧迪

奧迪 AI：ME是一款完全自動(dòng)駕駛車輛，宣稱是具有“移情”屬性的人工智能，這意味著《霹靂游俠》（Knight Rider）影片中的概念車將有望成為現(xiàn)實(shí)，該車輛將根據(jù)駕駛員的偏好來(lái)提供符合其需求的服務(wù)，且無(wú)需駕駛員提示。未來(lái)，車輛將能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，確認(rèn)用戶偏好，對(duì)座椅位置、媒體、路線規(guī)劃、溫度、內(nèi)飾芳香氣味進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。

人工智能將自動(dòng)根據(jù)用戶偏好，自動(dòng)為用戶提供其滿意的服務(wù)。奧迪宣稱，用戶想要用戶將車輛視為除家庭和公司外的第三生活環(huán)境。

奧迪還在今年的CES 2020上發(fā)布兩款新技術(shù)，分別為：奧迪的3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏和奧迪智能體驗(yàn)（Audi Intelligent Experience）。

該款概念產(chǎn)品考慮如何使用傳感器及人工智能等其他技術(shù)，從而創(chuàng)建個(gè)性化的駕駛、感知及安全體驗(yàn)，其亮點(diǎn)在于學(xué)習(xí)用戶的偏好及車輛功能設(shè)置。

奧迪的智能體驗(yàn)涵蓋了自學(xué)習(xí)導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)已被整合到奧迪MMI系統(tǒng)內(nèi)，這是奧迪實(shí)現(xiàn)奧迪車輛定制化及個(gè)性化的一個(gè)示例。該智能體驗(yàn)可保存偏好設(shè)置內(nèi)的目的地，將駕駛員與日期、時(shí)間及當(dāng)前的交通情況相關(guān)聯(lián)，并從這類數(shù)據(jù)中找到建議的駕駛路徑。

奧迪的3D顯示屏可對(duì)駕駛員視線內(nèi)的目標(biāo)物及人物進(jìn)行標(biāo)記，成為風(fēng)擋上的投影內(nèi)容，其最大測(cè)距可能達(dá)到26－33英尺。該顯示屏還能為車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供商機(jī)。

奧迪的照明方案可謂是以人為本，該項(xiàng)目可看出駕駛員的感覺(jué)是如何受到既定燈光色調(diào)影響的。

2． 豐田L(fēng)Q

CES上的多款概念車都主打“移情”元素，豐田L(fēng)Q電動(dòng)概念車自然也不例外。豐田表示，該款車輛需要用戶的情感參與，這得益于名為Yui的人工智能助理。

該款概念車強(qiáng)調(diào)移動(dòng)出行不僅限于交通出行，還包括人類情感上的參與。

此外，該款自動(dòng)駕駛車輛配置了全球第一的座椅技術(shù)——LG智能座椅。憑借多個(gè)可充氣的“氣囊”和空調(diào)，該座椅有助于駕駛員放松，也能在駕駛員睡眠時(shí)將其喚醒，具體情況視需求而定。

3．本田增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)概念車

本田引入了增強(qiáng)駕駛概念，旨在更清楚描述這款自動(dòng)駕駛車輛的功能屬性。本田表示，為滿足用戶的好奇心，展示車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將始終處于待命狀態(tài)，便于用戶介入并控制。

本田還重新設(shè)計(jì)了方向盤，輕拍兩下方向盤，就能起動(dòng)車輛。若將方向盤向后拉，能夠?qū)崿F(xiàn)減速。向前推的話，則是加速操作。憑借該款概念車，本田希望能夠在自動(dòng)駕駛時(shí)代為用戶提供駕駛快感。

4．梅賽德斯－奔馳Vision AVTR

該款概念車的設(shè)計(jì)靈感源自于詹姆斯·卡梅�。↗ames Cameron）指導(dǎo)的著名影片《阿凡達(dá)》。梅賽德斯－奔馳的這款概念車的設(shè)計(jì)定位未來(lái)元素，其電池技術(shù)使得交通出行變得更可持續(xù)性，其生物辨識(shí)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)全新的人機(jī)交互。

該款110 kW／h的車載電池采用了全新電池技術(shù)，采用石墨基有機(jī)電池化學(xué)，完全不含稀土和稀有金屬。

5． 菲亞特Centoventi

菲亞特的Centoventi 概念車采用模塊化設(shè)計(jì)，提升定制化程度，允許用戶更改車輛的車頂、座椅、保險(xiǎn)杠等設(shè)備。該款車型還配置了定制化的電池包，續(xù)航里程約為60－300英里。

6． 日產(chǎn)Ariya概念車

日產(chǎn)的零排放概念車Ariya是CES 2020上少數(shù)幾款宣稱即將上市的概念車型。該款概念車型旨在彰顯日產(chǎn)智能移動(dòng)出行（Nissan Intelligent Mobility）這一核心價(jià)值，并提供全新的駕駛體驗(yàn)。

7．Yandex

Yandex宣布公司將在CES 2020期間在美國(guó)賭城的街道上開展自動(dòng)駕駛車輛演示，測(cè)試車輛的駕駛座并無(wú)安全駕駛員坐鎮(zhèn)。

Yandex的測(cè)試車輛將啟用無(wú)人駕駛模式，在硬石酒店（Hard Rock Hotel）附近的街區(qū)開展路測(cè)活動(dòng)。車輛將自動(dòng)完成無(wú)防護(hù)措施的左轉(zhuǎn)、多車道街道導(dǎo)航、以45英里／小時(shí)的時(shí)速穿過(guò)斑馬線。

測(cè)試車輛為改裝版豐田Prius，搭載了Yandex最新款自動(dòng)駕駛軟硬件，包括：全新的傳感器矩陣，可幫助車輛更精準(zhǔn)地了解周邊環(huán)境。

8． Fisker

電動(dòng)車企業(yè)家亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）發(fā)布公司首款量產(chǎn)版電動(dòng)SUV——Fisker Ocean，起售價(jià)為3．75萬(wàn)美元（約合260，355元），續(xù)航里程數(shù)約為250－300英里（約合402－482公里）。

據(jù)稱，高性能版Fisker Ocean的百公里加速耗時(shí)僅為2．9秒，該款車型擁有多種動(dòng)力系統(tǒng)配置，基礎(chǔ)版車型采用80kWh的車載電池。

Fisker宣稱該款車型還擁有“加州模式”，可一鍵放下車窗，還提供卡拉OK功能。

該款車型的內(nèi)飾采用了純素食材料（vegan），其表面材料為純聚碳酸酯型聚氨酯（polycarbonate polyurethane），而襯墊材料強(qiáng)化版人造棉（Rayon）。

該公司透露，部分內(nèi)飾材料為聚酯纖維、再循環(huán)的塑料瓶和再利用的橡膠廢料。

9． Jeep

Jeep在CES 2020展會(huì)上展示了三款新電動(dòng)車型。

目前，尚未掌握太多信息，只知道該公司將展示三款插電式混動(dòng)版車型：Jeep的Wrangler、 Compass和Renegade據(jù)稱，到2022年，F(xiàn)CA將發(fā)布30多款電動(dòng)車型。

10． 拜騰

拜騰致力于與Access、Accuweather、Aiqudo、CloudCar、Road．Travel、Xperi研發(fā)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、健康及電子商務(wù)應(yīng)用與服務(wù)。該研發(fā)者項(xiàng)目旨在擴(kuò)展應(yīng)用類生態(tài)系統(tǒng)。

隨著項(xiàng)目的啟動(dòng)，拜騰發(fā)布了UX設(shè)計(jì)文件及應(yīng)用開發(fā)指南。

在行駛途中，Aiqudo的Voice to Action平臺(tái)將手機(jī)中偏好的各個(gè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)交互，實(shí)現(xiàn)與拜騰數(shù)字化體驗(yàn)（Digital Experience）的無(wú)縫整合。

Aiqudo的語(yǔ)音平臺(tái)由基于符號(hào)學(xué)的意圖引擎（intent engine），目前可理解7國(guó)語(yǔ)言的語(yǔ)音指令，還能為消費(fèi)者日常生活所依賴的上千種應(yīng)用提供執(zhí)行功能。

Aiqudo的Action Kit可通過(guò)拜騰的開發(fā)人員入口（developer portal）提供給應(yīng)用研發(fā)人員。

11． 寶馬

寶馬將攜其i3電動(dòng)車型亮相CES 2020，亮點(diǎn)在于其車型搭載了“城市套間”（Urban Suite）內(nèi)飾。

該內(nèi)飾去除了前排乘客座椅及后排座椅，改用了中世紀(jì)風(fēng)格的休閑椅和擱腳板，在后排位置的側(cè)面還配置了小桌和臺(tái)燈。此外，車內(nèi)還有個(gè)電視屏幕，專屬的音響系統(tǒng)還能保障音頻內(nèi)容的隱私性。

翻新的座艙還被分為兩個(gè)CMF主題，后座乘客側(cè)部采用藍(lán)綠色纖維，駕駛員及儀表板則采用木質(zhì)風(fēng)格。

內(nèi)飾表面材料在選材和生產(chǎn)工藝方面均注重可持續(xù)性。纖維材質(zhì)選用了可循環(huán)再利用的材料，所用木質(zhì)材料也獲得了相關(guān)認(rèn)證，與橄欖色鞣制皮革混用。地板墊的材料據(jù)說(shuō)可通過(guò)可持續(xù)方式進(jìn)行循環(huán)再利用。

駕駛座與儀表板大體未變，允許其與周邊乘客溝通。

寶馬將于2020年引入了改版7系豪華版轎車，該款車型在設(shè)計(jì)、技術(shù)及動(dòng)力總成方面實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

新款6缸插電式混動(dòng)與渦輪增壓6缸、8缸和12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合。iDrive 7系統(tǒng)與Mobileye車內(nèi)的攝像頭及Driving Assistant Pro是寶馬最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)組件。

Driving Assistance Pro包括Extended Traffic Jam Assistance、帶啟停功能的主動(dòng)式巡航控制、主動(dòng)式車道保持助理及側(cè)部碰撞規(guī)避、轉(zhuǎn)向于交通擁堵助理、自動(dòng)車道變更、車輛規(guī)避輔助和交叉路口前方警示。

12． 雷諾

雷諾研發(fā)了新款車輛到家庭（car－to－h(huán)ome）智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，旨在幫助車輛將其乘客融入到數(shù)字化生活中。

駕駛員可從兩個(gè)離家（Leaving Home）和到家（Arriving Home）選項(xiàng)中任選其一，前者可縮減恒溫器并關(guān)燈，而后者則能重啟所有設(shè)備。

13． 現(xiàn)代汽車與優(yōu)步

現(xiàn)代汽車已成為優(yōu)步飛行出租車背后的硬件級(jí)方案技術(shù)供應(yīng)商，該飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2023年起飛。
現(xiàn)代汽車執(zhí)行副主席Chung Euisun發(fā)布了一款電動(dòng)私人飛行車輛的全尺寸實(shí)體模型。

該款飛行車輛可搭乘5人，采用垂直起降方式，每小時(shí)可飛行290公里，離地高度約為300－600米。

相較于采用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，該款飛行汽車分量較輕，運(yùn)行時(shí)的噪聲也更小。該款測(cè)試飛行汽車會(huì)配置領(lǐng)航員，但最終公司將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛飛行。