電車匯消息：今日，傳聞一汽大眾將向特斯拉購買碳排放積分，每分3000元。2020年，大眾汽車和相關(guān)的合資企業(yè)在中國市場共交付385萬輛，而其新能源汽車銷量則為5．8萬輛，從這一數(shù)據(jù)來看，大眾汽車新能源積分距政策要求勢必會有較大差距。

而對于特斯拉而言，通過出售新能源積分，就能夠?yàn)槠鋷�來一筆不菲的收入。按照2019年公布的新能源車積分?jǐn)?shù)據(jù)來看，特斯拉在中國出售一輛新能源汽車就能獲得約5個碳積分，而2020年特斯拉在中國的銷量為13．7萬輛。

在海外市場，2020年特斯拉僅靠出售碳排放積分，就獲得了15．8億美元的收入，是年凈利潤的2倍之多。也就是說特斯拉于2020年實(shí)現(xiàn)首次全年盈利，所獲利潤的主要來源并不是來自汽車銷售這個核心業(yè)務(wù)，而是來源于向其它汽車制造商出售碳排放積分。不過中國市場2020年的積分核算結(jié)果目前并未公開，也就是在中國市場之外，僅僅2020年特斯拉已經(jīng)依靠出售碳排放積分賺了15．8億美元，而據(jù)公開報道，特斯拉依靠出售碳積分累計(jì)已經(jīng)賺了超過40億美元。

知情人表示，目前不了解一汽大眾將向特斯拉購買多少碳排放積分，但一汽大眾的出價約為每個積分3000元人民幣，高于前幾年的價格。知情人還表示，這一舉措也體現(xiàn)大眾汽車在轉(zhuǎn)型電動化的過程中，面臨著極大的挑戰(zhàn)和困難。

針對這一報道，特斯拉方面和大眾汽車方面均未作出回應(yīng)。但大眾汽車在該公司的一份聲明中曾表示，其“戰(zhàn)略目標(biāo)是遵守”中國的規(guī)定，但如果有需要，將購買積分。

作為全球第二大汽車制造商，大眾汽車的股價今年出現(xiàn)了飆升，原因是投資者對其電動汽車計(jì)劃熱情高漲。當(dāng)前，大眾汽車擁有業(yè)內(nèi)最全面的電動汽車計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，到2030年大眾汽車將增加約50款純電池驅(qū)動的汽車。大眾汽車還表示，今年的目標(biāo)是將電動汽車的交付量增加一倍以上，達(dá)到100萬輛。但到目前為止，至少在中國市場，大眾汽車仍嚴(yán)重依賴傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。

我國的雙積分政策自2018年4月1日起施行。所謂的“雙積分”是：平均油耗積分＋新能源汽車積分�！捌骄�油耗”的負(fù)值可以用新能源汽車的點(diǎn)數(shù)來交易、補(bǔ)償和轉(zhuǎn)移。

根據(jù)規(guī)定，如果一家汽車公司不能滿足新能源積分的要求，它將受到處罰，暫停高油耗產(chǎn)品的申報和高油耗產(chǎn)品的生產(chǎn)。

未能達(dá)到油耗目標(biāo)的汽車公司可以通過抵消自己生產(chǎn)的新能源汽車的正積分、在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間轉(zhuǎn)移、購買新能源汽車的正積分等方式抵消零。而不能抵償歸零的企業(yè)，需向工信部提交產(chǎn)品調(diào)整計(jì)劃，設(shè)置達(dá)標(biāo)期限。在其負(fù)積分抵償歸零前，對油耗不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，不予列入車型公告，也就意味著不能對外銷售。

目前2020年車企雙積分情況還未公布，但從此前工信部公布的2019年情況顯示，比亞迪新能源汽車積分以478，587的分?jǐn)?shù)位列第一，而一汽大眾的－145，274分的成績位列倒數(shù)第一。

按照中國的汽車制造商需要根據(jù)車輛續(xù)航里程所獲得的積分來符合新能源汽車的配額要求。一汽大眾汽車2020年售出了207．15萬輛新車，也就是需要達(dá)到207，000個積分才能滿足當(dāng)年10％的積分配額。若按照每輛插混獲得2分的積分，或者每輛純電車型的5個積分，那么一汽大眾則需要售出插電車型10．3萬輛或者4．14萬輛純電車型，又或者兩種車型混搭。

而從其2020年新能源汽車銷量來看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一要求的，只能通過購買新能源積分來為競爭對手提供資金補(bǔ)貼。

文章摘自 電車匯 20210402 發(fā)自北京