年初以來，關于豐田皇冠以進口身份再次入華的消息逐漸在網絡上傳開。先是1月下旬，一張“一汽豐田2022年新車鑒賞·暨經銷商會議”的相關圖片顯示，新皇冠將作為CBU車型導入中國市場。

不久前又有資深媒體人透露，全新一代豐田皇冠將實現全球同步，第二季度會在日本發(fā)布，年底也會引入國內市場。新車將提供2．4T和2．5L混動兩個版本，未來將通過一汽豐田渠道進行銷售，新車售價在40－45萬元之間。雖然上述消息未被官方證實，但眾多言之鑿鑿的消息表明，皇冠再次進入中國市場已是時間問題。豐田改變皇冠入華策略。近兩年來，豐田一直在調整和優(yōu)化在華的產品線。一方面，豐田一改往日的“保守”形象，向國內市場導入了Highlander 、Harrier、Sienna、Carolla Cross、Highlander以及亞洲獅／凌尚兩款Carolla Plus車型，產品陣容空前強大的同時，也逐漸補齊了短板。另一方面，豐田也停產了銷量不佳的蘭德酷路澤、普拉多和皇冠等車型。

去年6月，有媒體曝光了全新一代蘭德酷路澤抵達大連港的圖片。據知情人士爆料，這批新一代豐田蘭德酷路澤并非平行進口車，而是一汽豐田官方引入的車型，并全部符合國六排放標準。據悉，這批車將用于國內道路／法規(guī)實驗，為后期上市鋪路。與新一代豐田蘭德酷路澤一同引入的，還有符合國六排放標準的普拉多。今年1月，網絡上曝光了一組全新豐田蘭德酷路澤的國內專利圖。這預示著，全新一代蘭德酷路澤或將由官方渠道引入，最快或在2022年底上市。

這些消息明確傳遞出，曾經停產的蘭德酷路澤、普拉多和皇冠都將以進口身份再次進入國內市場。至少在前期不會再浪費產能，是否國產，看市場反饋。然而，進口身份也是一把雙刃劍。雖然在很多人的認知里，進口身份標識著更好的產品質感，也更有檔次。但進口身份也預示著更高的價格，網傳全新一代蘭德酷路澤的頂配車型超過了150萬。這樣的高價注定會遠離大眾市場。這表明，豐田這些高端車型將瞄準核心目標人群。國產皇冠難復往日輝煌。雖然頂著皇冠的大名而來，但國產皇冠并未取得于其往日名號相符的市場業(yè)績�！俺伺d而來，敗興而歸”成了皇冠國產十五載的真實寫照。

入華初期的第十二代皇冠和第十三代皇冠，自信地選擇與BBA的中大型車正面“硬杠”。然而，銷量卻只有BBA們的1／3。隨后的第十四代皇冠將價格拉低，瞄準了BBA的中型車，結果銷量依然沒有任何起色。國產皇冠的銷量表明，在相仿的價格下，無論是與皇冠同級的BBA車型還是定位低于皇冠的BBA車型，都更受中國消費者的歡迎。在BBA們的面前，皇冠的尊貴感已經提不起消費者的興趣。隱隱表明，皇冠再高檔，也不過是個普通品牌旗艦轎車，與豪華品牌不在一個檔次。

而早期入華時被國人熱捧的豐田皇冠，卻是個名副其實的高檔貨。在雷克薩斯誕生之前，皇冠一直是豐田體系下的頂級產品。這份殊榮無形中背書了皇冠的尊貴感。然而雷克薩斯品牌誕生后，皇冠的“高檔”成色便逐漸黯淡，產品規(guī)格和尊貴感已經與往日那輛豐田旗艦不可同日而語。

無法撐起那份尊貴感，成了國產皇冠敗北的重要原因�；蛟S，原裝進口成了維系皇冠檔次感的唯一辦法。全新皇冠會被認可嗎？即便以進口身份瞄準核心人群，也不意味著全新皇冠沒有挑戰(zhàn)。結合現有消息，全新一代皇冠將采用GA－K平臺研發(fā)。這意味著，新一代皇冠將拋棄前縱置后驅，轉而采用前置前驅布局�；�于皇冠的定位推測，新車的身材或將比亞洲龍更出色，做工用料和制造工藝也大概率會接近雷克薩斯ES系列，而且很可能會在九州工廠同ES系列共線生產�？傊�，全新一代皇冠更像一輛更大更有質感的亞洲龍，已經沒了皇冠“血統(tǒng)”。

如果上述資深媒體人的消息為真，這輛精裝版全新亞洲龍的售價將高達40－45萬，已經接近國產BBA等豪華品牌的中大型車，與姊妹車雷克薩斯ES價格重疊。但事實已經證明，雷克薩斯時代的豐田皇冠已經失去了曾經的“頂級產品”逼格，進而沒了“豪華”的資本。難道，售價40多萬的全新一代皇冠要賣情懷嗎？

       原文標題 : 沒了血統(tǒng)改賣情懷 會有人為40多萬的進口皇冠買單嗎？