情懷多少錢一斤

作者｜楚門 曹婷婷

無數(shù)人的夢中情車，要回來了！

最新消息，一汽豐田宣布全新普拉多，將在明年國產(chǎn)，新車會在一汽豐田成都工廠與亞洲龍混線生產(chǎn)，搭載豐田最新的2.4T發(fā)動機。

全新普拉多的國產(chǎn)車型，在內(nèi)部被稱為“P車型”項目，因為其為非承載車身，除了改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，還得新建部分全新生產(chǎn)線。

原亞洲龍10萬輛的年產(chǎn)能，要把3.6萬輛分給全新普拉多。

來源：Toyota

但自普拉多停產(chǎn)這兩三年來，市場已經(jīng)風(fēng)云突變，新勢力車企狂飆突進，理想借助增程路線的捷徑，在中大型SUV市場占據(jù)相當(dāng)大的份額，傳統(tǒng)陣營中，坦克500、方程豹以及東風(fēng)猛士等硬派越野SUV，也都將配置拉滿。

全新普拉多，能把曾經(jīng)“霸道”的江湖地位奪回來嗎？

01到手最高能加到70萬？

流傳的內(nèi)部文件顯示，一汽豐田即將對成都工廠進行為期10個月的升級改造，為生產(chǎn)一款全新車型“P車型”做準(zhǔn)備。

文件提到，這主要是為了“滿足導(dǎo)入PRADO車型沖壓件生產(chǎn)的需求”，所以基本可以確定這款“P車型”正是全新普拉多。

來源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)悉，一汽豐田為此將投資5.86億，還新增了278名員工，除了加工生產(chǎn)全新普拉多，還將改造現(xiàn)有生產(chǎn)線。

來源：網(wǎng)絡(luò)

此外，這份文件還曝光了全新普拉多的動力形式。將采用和全新皇冠一樣的純進口2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力279Ps，峰值扭矩430牛米。這基本意味著新車將以傳統(tǒng)燃油為動力的形式，并不會采用油電混合動力的能源形式。

所以這款純進口的發(fā)動機，或?qū)⒊蔀閲�產(chǎn)普拉多產(chǎn)能的最大限制。

來源：網(wǎng)絡(luò)

但此前也有消息表示，下一代普拉多會有汽油混合動力、柴油混合動力和氫燃料電池三種混合動力車型。據(jù)CarsGuide報告，豐田澳大利亞銷售和營銷副總裁Sean Hanley曾在今年年初表示，將普拉多電氣化“是有道理的”。

來源：TopElectricSUV

混動車型或?qū)⒙氏仍诒泵篮腿毡镜鹊赝瞥�，而即將國產(chǎn)的普拉多，從曝光的文件內(nèi)容來看，只有2.4T純?nèi)加瓦@一個選項。

工廠、產(chǎn)能都安排好了，全新普拉多長什么樣？還是從前的味兒嗎？

樣子不好說，但尺寸卻是更大了。

此前有報道稱，全新普拉多將會比此前任何一代普拉多都大，車長增加75mm至4900mm、車寬增加到了1920mm，車高也增加了10mm至1900mm，軸距也會增加到2850mm。

而在外觀上，豐田算是把保密級別拉倒了最高，甚至連測試的諜照都很少見，截止到目前，官方只發(fā)布過一張側(cè)面的剪影。

來源：Toyota

但問題不大，已經(jīng)有不少海外媒體基于雷克薩斯全新GX、老款車型和曝光的信息，渲染出了效果圖。

全新普拉多在外觀上，已然和多年前的老款沒有太多相似的地方了，看上去更加硬派，運用了大量的平直線條和棱角，前臉上的大燈和日間行車燈和中網(wǎng)位置的“TOYOTA”標(biāo)識貫穿相連。

車輛尾部，有的效果圖延續(xù)了現(xiàn)款普拉多車型的經(jīng)典設(shè)計，總體來說變化不大，不過全新設(shè)計的豎狀布局的尾燈組，做了黑化處理，更顯運動感。

另一組假想圖基本上套用了酷路澤全新 LC300 的風(fēng)格，比例進行了適當(dāng)調(diào)整，同時會推出GR sport車型。中網(wǎng)由橫條式變成了直瀑式的，側(cè)面的輪眉也沒有全新一代“陸巡”那么突出。前大燈的光源也全部換成了LED，看起來更符合時下潮流。

基本上所有的效果圖和假想圖，都指向了全新普拉多會有更大的尺寸，更硬朗的外觀以及更運動的越野屬性。當(dāng)然，這些都是假想圖，最終新款的普拉多會是什么樣子還不確定。

此前有消息稱，全新豐田普拉多或?qū)⒃谀甑装l(fā)布，明年開啟交付，按照一汽豐田曝光的成都工廠改造文件顯示，國產(chǎn)車型應(yīng)該也會在2024年完成，基于豐田TNGA架構(gòu)打造。

來源：Toyota

而全新普拉多尺寸更大，還換裝了2.4T發(fā)動機，新車的價格比起老款大概率只會不降反增，再加上初期規(guī)劃產(chǎn)能只有3.6萬輛，還可能出現(xiàn)加價購買的情況。

有博主分析，全新普拉多的價格，起售價大概率不會低于50萬，增加一些常用的配置后，價格會來到55萬左右。

當(dāng)然這只是裸車價，如果算上購置稅和保險，再有首批車加價的可能，甚至?xí)�超過60萬，直沖70萬了...

02中國選手不答應(yīng)

一直以來普拉多走的都是硬派越野的路子，但在停產(chǎn)的三年時間里，國內(nèi)的越野市場已經(jīng)發(fā)生翻天覆天的變化。

越野之王Jeep撤出了中國，長城旗下坦克系列，則以20萬的平民售價把越野這個小眾又昂貴的運動拉下神壇，新能源浪潮來襲，越野市場也從燃油逐漸向混動和純電過渡。

來源：長城

而在此時要國產(chǎn)的全新普拉多，竟然還是純?nèi)加蛙�，沒有新能源動力，這樣回歸的普拉多，能不能重現(xiàn)昔日巔峰還得打一個大大的問號。

不久前，國內(nèi)自主一哥比亞迪，宣布旗下硬派新能源品牌方程豹的首款車型命名，“豹5”，新車預(yù)計會在今年4季度上市發(fā)布，售價或在40-60萬元之間。

國內(nèi)的另一個越野選手就不得不提有著軍工背景的東風(fēng)猛士，電氣化時代，猛士在東風(fēng)集團獨立，以豪華電動越野品牌進入民用乘用車市場。

今年的上海車展上，旗下首款車型猛士917全球首發(fā)亮相，共推出純電、增程等四個版本車型，預(yù)售價格為70萬—160萬元，新車預(yù)計今年下半年開啟交付。

來源：猛士

其中猛士917純電版將搭載前后四電機驅(qū)動，功率超1000馬力，輪邊扭矩超16000N·米，零百加速僅4.2秒，爬坡度達100%。

在上個月，小米生態(tài)鏈公司石頭科技旗下的“洛軻汽車”的一款無偽裝諜照曝光，為其首款硬派SUV揭露真面目。新車或定位于中大型SUV，動力方面將搭載增程式混合動力系統(tǒng)，預(yù)計起售價將達到50萬以上。

如今國內(nèi)的越野市場上，坦克500在這個級別和尺寸上以絕對的性價比牢牢占據(jù)一席之地。

不久前上市的坦克500 Hi4-T插電混動版本，官方售價33.5萬元，與3.0T燃油版的售價保持一致。

來源：長城

可以說今時不同往日，越野市場已經(jīng)開始從冷門走向大眾，這也是為什么比亞迪先后推出了仰望和方程豹品牌，越來越多的入局者把藍海攪成了紅海。

顯然，全新普拉多要面臨的已經(jīng)不再是多年前和Jeep、帕杰羅一較高低的市場了，不斷下場的后來者虎視眈眈，而一臺沒有新能源動力的普拉多，除了信仰和情懷還有多少優(yōu)勢？

03情懷多少錢一斤？

“普拉多曾是很多男人的終極夢想，雖然這幫男人已經(jīng)步入中年，但普拉多依舊是神一般的存在�！边@是一位車友對普拉多的評價。

1990年，豐田推出一款全新車型，這款車基于第四代陸巡7系打造，取名為“Prado”，名字源于西班牙語，意思為“田野”，本意是代表著“自由”。

來源：Toyota

進入到市場后，初代普拉多憑借著豐田陸巡的招牌和自身產(chǎn)品競爭力，很快受到市場追捧。6年后，豐田推出第二代普拉多。

二代的底盤代號為LC90，這時候的普拉多和陸巡有了很大的區(qū)別，也增加了現(xiàn)代化設(shè)計元素，首次搭載一臺名為5VZ-FE的3.4L V6發(fā)動機，大幅提升公路操控性能，同時在全車裝備中央差速鎖和ABS防抱死、SRS空氣囊等配置，安全性也有所提高。

來源：豐田

也是這款車，讓普拉多走向全球，成為消費者口中“開不爛的豐田車”，車主大軍中多了商務(wù)人士和工地包工頭兩群人。

又過了6年，也就是2002年，第三代普拉多問世，在硬性標(biāo)準(zhǔn)上，普拉多線條圓潤了很多，增添了一些豪華性。一年后，這款車徹底打開了中國市場。

當(dāng)時陸巡100的生產(chǎn)場地為長春，三代普拉多的生產(chǎn)場地為四川，這兩款車型國產(chǎn)之后，豐田直接坐上了國內(nèi)越野車市場老大的位置，

“霸道”一名也從這時開始叫起，雖然當(dāng)時普拉多售價高達52萬，產(chǎn)品穩(wěn)定性和高端定位反而為普拉多引來更多的追捧者。

普拉多在中國市場大獲成功，豐田也開始重視中國市場，2009年，第四代普拉多LC150問世，國內(nèi)很快就同步引進該款車型，國產(chǎn)版動力系統(tǒng)均為4.0L V6發(fā)動機，但動力輸出有所提升，擁有275馬力的最大輸出功率和381N·m的最大扭矩。

來源：豐田

售價區(qū)間為53.8-69.8萬元，但其實進口形式的2.7L四缸版本，售價僅為43.7-49.9萬元。

2.7L四缸版本的普拉多相對親民的價格，也讓更多的消費者真正擁有了普拉多，并且國內(nèi)消費者更喜歡外掛式備胎車型。豐田這才后知后覺，在2015款一汽豐田普拉多上，引入了2.7L車型，并在2018款車型中引入外掛式備胎車型。

同樣在2018年，國家正式實施雙積分政策，普拉多這樣的大排量發(fā)動機日子越來越難過，為了適應(yīng)國家政策，普拉多使用3.5L V6發(fā)動機取代2.7L和4.0L車型，并取消托森差速器，并將全時四驅(qū)車型改為適時四驅(qū)。

來源：豐田

這一連串改革之后，普拉多很難在路面上長時間使用，用戶體驗差的同時車型售價還提高不少，再加上，國家推進國六實行，普拉多全系車型排放都是國五的標(biāo)準(zhǔn)。

2020年，豐田決定在國內(nèi)停產(chǎn)，同年6月23日，最后一臺國產(chǎn)普拉多在四川下線，這標(biāo)志著一汽豐田普拉多，正式結(jié)束了它的國產(chǎn)之路，國產(chǎn)的17年間，普拉多在國內(nèi)累計生產(chǎn)共計34.67萬輛。

如今時隔三年，普拉多再次歸來，但江湖已經(jīng)不是曾經(jīng)的江湖，曾經(jīng)的中年男人，也變成了“爺爺輩”。

豐田還能靠情懷恰到飯嗎？

       原文標(biāo)題 : 豐田上新，又想收割中年男人