2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進行了總結回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結了2023年度十大投訴關鍵詞。接下來，我們將對十大關鍵詞進行逐一盤點。

本期內容，我們來聊聊配置與宣傳不符的問題。

從投訴內容來看，大多數(shù)被投訴車型的問題都出在車機上，例如廠家“偷工減料”使用閹割版車機、廠家“貨不對板”使用老款車機，或者廠家承諾的車機升級服務未兌現(xiàn)等。這或許是因為，目前汽車的各項參數(shù)很容易核對，廠家若想做文章，也只能在車機上下功夫了。畢竟，車機是個智能化設備，很多問題一眼看不出來，而是需要在實際使用過程中才有切實體會。

車機減配是根源 寶馬三車遭投訴

在“配置與宣傳不符”的投訴榜單中，華晨X3和寶馬5系包攬了冠亞軍，寶馬X4則登上了榜單第十名，三車遭到集中投訴的原因都是車機減配，問題車型以2020款和2021款為主。

其中，寶馬X3的投訴指數(shù)為1609.8，寶馬5系的投訴指數(shù)為520.05，寶馬X4的投訴指數(shù)為87.65，三者加起來的投訴指數(shù)約占了榜單整體投訴的一半。

據(jù)車主反饋，寶馬在官方口徑和車主手冊上宣傳的都是ID.7車機系統(tǒng)，但在實際使用過程中，不少車主卻發(fā)現(xiàn)車輛實際搭載的是閹割版ID.7車機，缺少了遠程升級、語音控制、遠程通風等功能。

值得一提的是，該問題從2022年開始大面積爆發(fā)并持續(xù)到了2023年，且涉及寶馬X3、寶馬X4、寶馬3系、寶馬5系等多款車型，逐漸演化成了寶馬的“心病”。

迫于壓力，寶馬曾在去年提出“補償車主6000-6500元代金券，2年內用完”的補救措施。但此舉收效甚微，各大平臺關于寶馬車機減配的投訴依舊十分高漲，而寶馬再未對此投訴事件做出其他回應。

車機、功率“貨不對板” 消費者申斥比亞迪

比亞迪是當前國內最火的新能源品牌之一，旗下車型推出即爆款，共同推動比亞迪打造了一個又一個銷量神話。

不過，在銷量上再攀高峰的同時，比亞迪也應注意到車主們的合理訴求，比如本次登上2023年配置與宣傳不符投訴榜單的唐新能源和元PLUS。

唐新能源的問題車型集中于2021款 DM 2.0T版本上，該車在宣傳物料中稱其搭載的是DiLink3.0車機互聯(lián)系統(tǒng)，但部分提車時間較早的用戶卻發(fā)現(xiàn)車輛搭載的是2.0車機，經(jīng)常出現(xiàn)彈出遲緩、導航語音播放卡頓、軟件卡頓、閃退、死機等現(xiàn)象。

元PLUS的問題車型主要為2022款 430KM 尊貴型。據(jù)車主反饋，購車時廠家宣傳比亞迪元PLUS全系功率為150kw，但實際上元PLUS 430KM版本的功率僅為120kw，最大使用功率實測為115kw，與廠家宣傳的出入較大，引發(fā)了大批車主的不滿。

這也提醒比亞迪，在創(chuàng)造銷量神話的同時，別忘了兼顧產(chǎn)品質量和車主意見。

深藍SL03故障頻發(fā) 引發(fā)車主集體維權

作為深藍汽車旗下的首款車型，深藍SL03自上市后一直備受關注，還曾創(chuàng)造出單月單車銷量破萬的佳績。但2023年以來，其身上的毛病逐漸暴露，引發(fā)了車主的集體維權。

根據(jù)車主聲明中的內容，深藍SL03在“配置與宣傳不符”欄目存在以下問題：

1、 官方宣傳中SL03車機的8155+12G+128G配置體驗與實際不符；

2、 官方宣傳中705KM版SL03標配寧德時代電池與實際不符；

3、 官方宣傳中深藍汽車門店采用官方直營模式，且銷售中心、交付中心、維保中心均為獨立存在，不與長安品牌進行共用，但實際上絕大部分長安深藍銷售中心、交付中心、維保中心均為店中店形式并與長安品牌共用。

除此之外，深藍SL03還出現(xiàn)了冬季屏幕無顯示、座椅鼓包、車內多處異響、空調不制熱等多個方面的問題。車主們認為深藍汽車對SL03的品控不嚴，導致故障頻發(fā)，還將車主們發(fā)出的兩封聲明歸結于未能拿到補貼造成的心理不平衡，這或許會進一步損害車主們對深藍品牌的信任度。

未兌現(xiàn)車機升級承諾 小鵬P7E車主憤憤難平

小鵬P7在2023年的最后一個月遭到了集中投訴，投訴車款主要為2020款-2023款的小鵬P7 E，投訴原因普遍為“輔助駕駛功能與廠家宣傳不符”。

車主們普遍反映，購車時，官方宣傳小鵬P7 E版車型支持從XPILOT 3.0升級到XPILOT 4.0服務，此服務并不包含于車價當中，而是需要單獨購買升級包或者多花8萬-12萬購買鵬翼版車型。

但小鵬汽車至今尚未提供相關服務，OTA產(chǎn)品經(jīng)理還以車道級導航及紅綠燈識別即是完整版的輔助駕駛的話術忽悠消費者。

而去年上市或升級的小鵬G6、G9、P7i等車系的基礎版本PRO車型，其車價已包含相關軟件服務，且功能更優(yōu)于老款P7車型。車主們以小鵬汽車未兌現(xiàn)相關服務承諾為由，希望小鵬汽車對老用戶做出差價補償。

對此，小鵬汽車回應車主：在未來一段時間內，我們會為已購買小鵬P7 XPILOT3.0軟件包的用戶繼續(xù)升級XPILOT的能力，由于不同版本車型所搭載的硬件不同，不同版本車型可升級的功能會有所不同。

寫在最后

隨著智能化和電動化的普及，車機已然演變成了汽車最重要的部件之一，它牢牢把控著日常出行的每一步，對車主的影響程度日漸加深。在此基礎上，車機系統(tǒng)的版本和更新顯得尤為重要，若廠家在這方面弄虛作假，很容易失去消費者對品牌的信任度。

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       原文標題 : 2023年汽車投訴十大“關鍵詞”之配置與宣傳不符