評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。

7月26日，A股三大股指終于結(jié)束多日的低迷，以全紅收盤(pán)。截至收盤(pán)，滬指漲0.14%，深成指漲1.45%，創(chuàng)業(yè)板指漲0.92%。滬深京三市成交額為6105億元，其中，滬深兩市成交額為6061億元，較上日放量175億元。兩市超4400只個(gè)股上漲。

受“以舊換新”相關(guān)政策帶動(dòng)，廚衛(wèi)電器、白色家電、汽車整車等板塊集體走高，汽車拆解、家用電器、農(nóng)機(jī)等概念大漲，火星人、帥豐電器、華帝股份、春光科技、TCL智家、海信家電等十余股漲停。

7月25日，國(guó)家發(fā)展改革委和財(cái)政部聯(lián)合對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》（以下簡(jiǎn)稱若干措施）的通知，旨在推動(dòng)設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。

其中包括各地區(qū)要重點(diǎn)支持汽車報(bào)廢更新和個(gè)人消費(fèi)者乘用車置換更新，將報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。同時(shí)，此次商用車以舊換新政策也隨著《若干措施》首次出臺(tái)，最高平均每輛車補(bǔ)貼為8萬(wàn)元。

“乘用車補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)翻倍，增加老舊柴油貨車的報(bào)廢更新，估計(jì)對(duì)應(yīng)安排幾百億元的汽車補(bǔ)貼資金，應(yīng)該能有效拉動(dòng)今年汽車市場(chǎng)200萬(wàn)輛左右的報(bào)廢強(qiáng)力增長(zhǎng)，也有利于拉動(dòng)千億元以上的增量更新消費(fèi)，通過(guò)釋放車市更新需求將改善車市的嚴(yán)峻的過(guò)度價(jià)格戰(zhàn)的艱難局面，對(duì)廠家和經(jīng)銷商都是很不錯(cuò)的重大利好。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

數(shù)據(jù)顯示，截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺(tái)已收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)36.4萬(wàn)份，單日新增已超過(guò)1萬(wàn)份。上半年，全國(guó)報(bào)廢汽車回收量277.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%。

“尤其在汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策實(shí)施后，汽車報(bào)廢量迅猛增長(zhǎng)。5月，全國(guó)報(bào)廢汽車回收量同比增長(zhǎng)55.6%，6月份同比增長(zhǎng)達(dá)72.9%，充分體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)政策的認(rèn)可和支持。”商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)徐興鋒表示。

華泰證券分析稱，本次政策力度較4月24日發(fā)布的實(shí)施細(xì)則有較大幅度提升，尤其對(duì)貨車、客車板塊的更新補(bǔ)貼超預(yù)期，看好政策加碼帶來(lái)增量需求。

交銀國(guó)際研報(bào)也認(rèn)為，這次新增刺激政策明顯較4月底的更強(qiáng)，有利進(jìn)一步刺激老舊重卡加快更新為低排放重卡，并將加快老舊燃油乘用車置換。整體來(lái)看，該行認(rèn)為新能源車和天然氣重卡銷售將受益本輪刺激政策。

就在本周，無(wú)人駕駛板塊繼續(xù)走強(qiáng)。

7月25日，A股Robotaxi相關(guān)標(biāo)的繼續(xù)被爆炒，出現(xiàn)漲停潮。包括錦江在線、大眾交通、金龍汽車等標(biāo)的均出現(xiàn)了漲停。同花順無(wú)人駕駛板塊板塊出現(xiàn)了10個(gè)個(gè)股漲停、網(wǎng)約車概念出現(xiàn)了5個(gè)個(gè)股漲停。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，其中漲幅最大的是大眾交通，該股自從7月8日開(kāi)始到25日的14個(gè)交易日中上漲了13個(gè)交易日，累計(jì)漲幅超過(guò)180%，股價(jià)從7月8日的開(kāi)盤(pán)價(jià)2.77元一路上漲到25日收盤(pán)價(jià)的7.82元，成為這一波Robotaxi炒作的最強(qiáng)標(biāo)的。

此外，錦江在線也不逞多讓，在此期間出現(xiàn)了9個(gè)漲停板，但由于出現(xiàn)過(guò)兩個(gè)跌停板，累計(jì)漲幅不及大眾交通。

值得一提的是，大眾交通和錦江在線都是主營(yíng)業(yè)務(wù)有上海出租車的上市公司。

兩者和Robotaxi關(guān)系更強(qiáng)的是錦江在線，該公司在3月1日發(fā)布消息稱，在嘉定區(qū)1076平方公里的開(kāi)放測(cè)試道路范圍內(nèi)提供準(zhǔn)商業(yè)化Robotaxi服務(wù)，而技術(shù)方案由初創(chuàng)公司小馬智行提供。

據(jù)媒體報(bào)道，小馬智行計(jì)劃于9月赴美進(jìn)行IPO，并且已有明確IPO投資意向的機(jī)構(gòu)投資者。公開(kāi)信息顯示，小馬智行已于今年4月獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)國(guó)際合作司境外發(fā)行上市備案通知書(shū)，擬發(fā)行不超過(guò)9814.95萬(wàn)股普通股，并在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所或紐約證券交易所上市。

華西證券認(rèn)為，從2018年開(kāi)始，國(guó)家相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，統(tǒng)籌規(guī)劃車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)頂層協(xié)同。“車路云一體化”的城市級(jí)試點(diǎn)將深度賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，同時(shí)有望催生新的商業(yè)模式，打造全新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著近期全國(guó)各地商業(yè)場(chǎng)景、道路測(cè)試與制度建設(shè)的加快落地，也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷優(yōu)化和成熟。

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)加速落地，相關(guān)概念股業(yè)績(jī)也有明顯增長(zhǎng)。

據(jù)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，目前有40只無(wú)人駕駛概念股發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告或業(yè)績(jī)快報(bào)，其中5只預(yù)計(jì)扭虧為盈，20只凈利潤(rùn)預(yù)增，1只預(yù)計(jì)減虧，整體報(bào)喜比例達(dá)到65%。

機(jī)構(gòu)普遍看好無(wú)人駕駛概念股業(yè)績(jī)表現(xiàn)，根據(jù)5家及以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測(cè)，42只概念股2024年凈利潤(rùn)有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中移遠(yuǎn)通信、韋爾股份、盛路通信等8股預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)增幅將在100%以上。

放眼大洋彼岸，7月23日，馬斯克在特斯拉2季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，Optimus人形機(jī)器人已經(jīng)開(kāi)始在其工廠中自主執(zhí)行任務(wù)。另一方面，預(yù)計(jì)在2025年上半年推出的低成本車型的成本降幅低于預(yù)期，同時(shí)將自動(dòng)駕駛出租車的推出延遲至10月，最遲明年投入使用。馬斯克還表示，特斯拉的無(wú)人駕駛出租車系統(tǒng)能夠在世界任何地方工作，不限于特定的地理區(qū)域。

不過(guò)馬斯克的表態(tài)未能安撫投資者對(duì)公司利潤(rùn)下降的擔(dān)憂。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2024年第二季度，公司營(yíng)收255億美元，比去年同期增長(zhǎng)2%；凈利潤(rùn)為14.78億美元，同比下降45%。

第二季度，特斯拉來(lái)自汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為198.78億美元，比去年同期的212.68億美元下降7%，但比上一季度的173.78億美元增長(zhǎng)14.4%。另有數(shù)據(jù)顯示，該公司第二季度電動(dòng)車全球交付量約為44.4萬(wàn)輛，高于市場(chǎng)預(yù)期。

特斯拉表示，全球電動(dòng)汽車普及率在第二季度恢復(fù)增長(zhǎng)，相信純電動(dòng)汽車是最佳汽車方案，最終將贏得消費(fèi)者的青睞。目前重點(diǎn)是削減成本，發(fā)展傳統(tǒng)硬件業(yè)務(wù)并加速開(kāi)發(fā)人工智能（AI）產(chǎn)品和服務(wù)。

特斯拉最新公布的季度利潤(rùn)為五年來(lái)最低，其每股收益已連續(xù)第四個(gè)季度低于預(yù)期。

受利潤(rùn)縮水等因素影響，特斯拉股價(jià)24日大幅下跌12%，為2020年以來(lái)的最大單日跌幅，導(dǎo)致特斯拉的市值略低于7000億美元。2021年，特斯拉市值曾超過(guò)1萬(wàn)億美元。

另一方面，特斯拉的電動(dòng)汽車交付量已連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)下降，而且沒(méi)有推出外界預(yù)期的低成本車型，這導(dǎo)致一些買家轉(zhuǎn)向選擇其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。特斯拉已采取降價(jià)措施，加大激勵(lì)措施力度，以促進(jìn)其老車型的銷售。

馬斯克此前表示，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車產(chǎn)品持續(xù)打折，這讓特斯拉的處境更艱難。

就在同一天，谷歌母公司Alphabet在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議表示，將在未來(lái)幾年內(nèi)在其無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo上再投資50億美元（約合364億人民幣）。

Alphabet認(rèn)為，Waymo無(wú)人駕駛出租車是其創(chuàng)新項(xiàng)目中的一個(gè)重要的例子，這一輪50億美元（的融資將使Waymo能夠繼續(xù)打造世界領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)公司。

不僅如此，美國(guó)資本也持續(xù)在全球其他地區(qū)進(jìn)行技術(shù)與資本的投入。

今年5月，聚焦端到端無(wú)人駕駛的英國(guó)初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve.AI獲得了一輪10.5億美元的巨額融資，美國(guó)科技巨頭英偉達(dá)和微軟為主要投資方。6月份，加拿大無(wú)人駕駛卡車公司W(wǎng)aabi獲得來(lái)自美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Uber和英偉達(dá)等的2億美元B輪融資。

不得不說(shuō)，如今中美無(wú)人駕駛競(jìng)賽已發(fā)展到了非常關(guān)鍵的階段。

過(guò)去，美國(guó)憑借硅谷的科技優(yōu)勢(shì)和特斯拉等科技公司的引領(lǐng)，一度遙遙領(lǐng)先。但近年，以蘿卜快跑為代表的中國(guó)玩家通過(guò)大規(guī)模投入和技術(shù)攻關(guān)，正迅速縮小差距。

無(wú)人駕駛技術(shù)是未來(lái)交通發(fā)展的重要方向，無(wú)疑也將成為中美科技競(jìng)爭(zhēng)的前沿陣地。這不僅是對(duì)國(guó)家科技實(shí)力的一次大考，也是對(duì)國(guó)家未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的一次重要布局。目前我國(guó)正在通過(guò)政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的共同努力，以及獨(dú)有的路況數(shù)據(jù)，為全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

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       原文標(biāo)題 : 一周股評(píng)｜無(wú)人駕駛繼續(xù)被“爆炒”