無人駕駛出租時(shí)代來了？

作者 | XC出品 | 逐一財(cái)經(jīng)

日前，由百度投資的自動(dòng)駕駛服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”（robotaxi）走入大眾視野，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這個(gè)“robotaxi”公司，是集合了無人駕駛、乘車費(fèi)用低廉等特征為一體的新型交通方式，堪稱全方面滿足了大家的出行需求。

尤其是無人駕駛帶來的沖擊，更是讓很多人覺得“robotaxi”將碾碎數(shù)千萬出租車司機(jī)的職業(yè)。

無人駕駛的robotaxi，真的會(huì)帶來行業(yè)的革新顛覆嗎？

“蘿卜快跑”雖然最早在北京亦莊街頭測(cè)試，但正式引發(fā)大眾關(guān)注是在武漢——“蘿卜快跑”從北京失去到達(dá)大興機(jī)場(chǎng)時(shí)，其所花費(fèi)費(fèi)用僅為幾十元。

之后，“蘿卜快跑”落地武漢，隨即無人訂單量迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，根據(jù)媒體報(bào)道，其勢(shì)頭幾乎趕上了傳統(tǒng)出租車，頓時(shí)讓很多出租車司機(jī)充滿恐慌，認(rèn)為自己的飯碗不保了。

但對(duì)于這種全新技術(shù)和商業(yè)模式，武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾做出回應(yīng)稱：“武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”，并強(qiáng)調(diào)“蘿卜快跑”在武漢投放數(shù)量為400多輛，不是網(wǎng)傳的1000輛。

雖然有官方人員出面辟謠，但仍架不住“人心惶惶”，人們普遍認(rèn)為基于智能技術(shù)的無人出租車時(shí)代終究來了。

除了無人駕駛技術(shù)帶來全新趨勢(shì)之外，“蘿卜快跑”在出行成本方面的低廉，也讓很多消費(fèi)者津津樂道——有武漢市民測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，在過去需要20元左右乘車費(fèi)用的路程，如今用“蘿卜快跑”僅需5元左右。          

一些消費(fèi)者更是喊出“如此價(jià)格，還買車干什么？”的口號(hào)。          

另外，還有一些消費(fèi)者認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)的另一個(gè)便利是可極大緩解交通意外事故的發(fā)生，在過去，諸如酒駕、醉駕等現(xiàn)象屢見不鮮，但隨著無人駕駛趨勢(shì)的到來，這種情況將有所緩解。

如果根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看的話，全國每年發(fā)生道路交通事故超20萬起，其中有九成以上的交通事故是由人為因素造成的，如果無人駕駛技術(shù)真能改善這一問題的話，那么對(duì)社會(huì)確實(shí)是非常利好的趨勢(shì)。

如果無人駕駛技術(shù)能達(dá)到符合城市的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，那么對(duì)緩解交通、疏解道路通行壓力的意義也不言而喻。

但，事情沒有絕對(duì)，在目前看來，無人駕駛想要達(dá)到這樣的理想境地，目前也還有很長(zhǎng)的路要走。

無人駕駛技術(shù)雖然帶來了諸多引人注目的優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)，它同樣面臨著一些不可忽視的挑戰(zhàn)和難題。

第一，是無人駕駛?cè)绾魏饬�、�?quán)衡社會(huì)溫度與人口就業(yè)問題。

“蘿卜快跑”剛落地武漢時(shí)，讓很多出租車司機(jī)恐慌就已是一個(gè)非常明顯的訊號(hào)，在新技術(shù)新商業(yè)模式大規(guī)模應(yīng)用之前，如何解決社會(huì)存在的人力分工和機(jī)器勞作，是需要無人駕駛技術(shù)公司重視的問題。

技術(shù)會(huì)帶來行業(yè)革新和顛覆，但同時(shí)，這種不乏也需要一個(gè)循序漸進(jìn)和有溫度的方式。

第二，目前的無人駕駛技術(shù)，如何能確保完全符合商業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

盡管“蘿卜快跑”已經(jīng)在部分地區(qū)取得了不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)效果，但無人駕駛技術(shù)仍然需要在各種復(fù)雜的環(huán)境和條件下進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。比如，雨雪天氣、道路施工、交通擁堵等情況都可能對(duì)無人駕駛系統(tǒng)造成挑戰(zhàn)。

此前就有消息曝出，“蘿卜快跑”在一些城市面臨著擾亂交通的情況，作為平臺(tái)方，如何在無人駕駛技術(shù)上至臻完善，這是無人駕駛平臺(tái)需要重視的問題——技術(shù)的成熟度和穩(wěn)定性，是無人駕駛出租車能否大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵。

第三，，法律法規(guī)的完善也是無人駕駛出租車發(fā)展的重要保障。目前，關(guān)于無人駕駛汽車的法律法規(guī)還在不斷完善中，包括車輛上路的標(biāo)準(zhǔn)、事故責(zé)任的認(rèn)定、乘客權(quán)益的保護(hù)等方面都需要進(jìn)一步明確。只有在法律法規(guī)的規(guī)范下，無人駕駛出租車才能實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展。

此外，公眾的接受程度也是無人駕駛出租車能否普及的重要因素。雖然很多人對(duì)無人駕駛技術(shù)充滿好奇和期待，但也有很多人對(duì)其安全性和可靠性、便利性方面也充滿擔(dān)憂，比如對(duì)于一些不會(huì)使用智能手機(jī)的老人、孩子而言，如何解決無人駕駛出租車的乘坐問題，這同樣需要平臺(tái)關(guān)注這一群體。

目前來看，雖然“蘿卜快跑”已經(jīng)為我們打開了無人駕駛出租車的序幕，但未來的道路仍然充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，但不可否認(rèn)的是，無人駕駛出租距離我們的腳步，或許正在越來越近。

       原文標(biāo)題 : 無人駕駛的robotaxi，顛覆這個(gè)時(shí)代還有多遠(yuǎn)？