坦克開路，方程“豹變”
導語Introduction先問問豐田、路虎們慌不慌？作者丨羅超責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝去年底，在比亞迪第300萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪董事長王傳福一邊感慨著企業(yè)的市場“加速度”，一邊躊躅滿志地宣告著多品牌時代的到來
《經(jīng)濟學人》：大眾為什么不能失敗?
編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時刻�！苯衲�7月初，當大眾汽車集團大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團隊做報告時，他并沒有打算粉飾問題
停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？
雷達財經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場上還一度有廣汽三菱將退出中國市場的傳聞
特斯拉股東大會，馬斯克又畫了一張大餅
特斯拉股東大會已經(jīng)塵埃落定，在業(yè)界的高度關(guān)注下，馬斯克又大大地畫了一張餅。當然，這張餅可不一般，甚至可以說是一張披薩餅。因為包羅的內(nèi)容還十分豐富。用馬斯克的話說，在引領全球經(jīng)濟走上可持續(xù)發(fā)
上海車展，看油車=浪費時間？
每賣四臺車就有一臺是新能源汽車，這是去年疊加疫情影響，與燃油車購置稅優(yōu)惠政策的情況下，中國新能源車交出的市場答卷。進入2023年，第一季度國內(nèi)新能源車預計仍將以25%的同比增速，繼續(xù)高速增長。對于即將到來的上海車展而言，似乎市場已經(jīng)用腳投票給了新能源車，車企們只需要迎合就好
中車時代電氣：軌交扛天險，老炮換新顏
時代電氣于北京時間 2023 年 3 月 30 日晚的長橋港股盤后發(fā)布了 2022 年年度財報（截止 2022 年 12 月），要點如下： 1、整體業(yè)績：中車時代電氣四季度實現(xiàn)收入 71.58 億元，同比增長 8.5%，公司收入增長主要來自于新興裝備業(yè)務的帶動
日本產(chǎn)業(yè)政策研究筆記：協(xié)調(diào)經(jīng)濟
第一篇 | 密涅瓦的鴟鵂在薄暮中起飛 第九章 協(xié)調(diào)經(jīng)濟 異色官僚佐橋茲 在小說《官僚們的夏天》中，風越信吾的原型是佐橋滋，曾任通商產(chǎn)業(yè)省次官。牧順三的原型是兩角良彥，也擔任過通商產(chǎn)業(yè)省次官
第二代SUV，主刮“硬派”風？
導語Introduction下一代SUV“硬派風”，登臺表演。作者丨王小西責編丨崔力文編輯丨朱錦斌很有意思，寫這篇文的時候，腦子里忽然冒出句歌詞：“看那東南西北風，
六年扣非虧凈利潤損超90億！江淮汽車還能“熬”多久？
左擁蔚來、右抱大眾，未來還可能跟華為聯(lián)手造車，江淮汽車的前景看似一片大好。不過，現(xiàn)實卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車披露了2022年的
哈恩的中國“遺產(chǎn)”
“對于我而言，我可能看不到未來汽車發(fā)展成什么樣子，但我清晰的確定中國市場將再一次成為汽車革命的中心�！�1987年10月20日，一架蘇制的圖波洛夫降落在中國長春的大房身機場。在專機門打開后，第一個踏出機艙的人帶著笑容，對著下面接機的人揮了揮手，快速跑下了舷梯
中國汽車出口，走出“浪浪山”
導語Introduction離開“浪浪山”后，中國汽車出海的想象空間也將變大。作者丨李思佳責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌“我想離開浪浪山�！苯眨瑖吨袊孀T》走紅網(wǎng)絡。在其中一則短篇劇情《小妖怪的夏天》里，一個平平無奇的小豬妖，賺足了大家的眼淚
從4G63到DM-i，中國品牌讓世界“滿江紅”
導語Introduction從買核心部件到自主研發(fā)核心技術(shù)，中國汽車品牌已經(jīng)從技術(shù)的吸納方變成了輸出者，并且有了技術(shù)上的優(yōu)勢，自主品牌也在積極走出去，讓中國紅在全球綻放。作者丨鄧勇拓責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌莫等閑、白了少年頭，空悲切
四缸�？怂挂矝]能挽回長安福特銷量，潰敗會成定局嗎？
近幾年，合資車在國內(nèi)的影響力正在逐漸消散，除了日系和德系主流品牌外，二三線合資品牌無不是如履薄冰，特別是法系和韓系品牌，很多年銷量甚至10萬輛都無法達到。即便是曾經(jīng)不可一世的美系品牌，隨著車市競爭的加劇，也沒能避免全面潰敗的局勢
濤濤車業(yè)在創(chuàng)業(yè)板注冊獲準：前三季度業(yè)績下滑，曹馬濤為實控人
近日，證監(jiān)會批復同意浙江濤濤車業(yè)股份有限公司（下稱“濤濤車業(yè)”）首次公開發(fā)行股票注冊。據(jù)貝多財經(jīng)了解，濤濤車業(yè)于2020年7月在深圳證券交易所遞交招股書，準備在創(chuàng)業(yè)板上市。本次沖刺創(chuàng)業(yè)板上市，濤濤車業(yè)
跌落神壇，長城汽車2023年銷量下調(diào)120萬輛！賣不動了？
曾經(jīng)的國產(chǎn)SUV“銷冠”長城汽車，如今居然也要賣不動了？近日，長城汽車發(fā)布了關(guān)于“調(diào)整股權(quán)激勵業(yè)績考核目標”的相關(guān)公告，具體內(nèi)容是將2023年的業(yè)績目標達成率由銷量不低于280萬輛、凈利潤不低于115
享受階段性紅利、量價齊升，愛瑪科技業(yè)績得以暴漲
文｜王安寧當換購潮退卻后，愛瑪科技又將何去何從？送走了2022年，迎來了嶄新的2023年，對于資本市場的各位玩家來說，也終于快到了一年一度成績揭曉的時刻。就在近日，愛瑪科技集團股份有限公司（下稱“愛瑪
【聚焦】增壓壓縮機應用范圍較為廣泛 在航空產(chǎn)業(yè)中地位日益重要
隨著航空發(fā)動機制造技術(shù)不斷進步、推重比不斷提高，增壓壓縮機的地位越來越重要。增壓壓縮機，功能是升壓，在機械設備中，其作用是使氣體壓力升高，達到后接裝置的吸氣壓力。增壓壓縮機可以廣泛應用在石油、天然氣、化工、電力、汽車、航空航天等領域，用于各種需要氣體壓力提高而產(chǎn)生動力的設備制造中
賽目科技沖刺港交所上市：毛利率持續(xù)走低，胡大林為董事長
2022年12月30日，北京賽目科技股份有限公司（下稱“賽目科技”）在港交所提交上市申請，準備在港交所主板上市，光銀證券為獨家保薦人。據(jù)招股書介紹，賽目科技是一家專注于仿真技術(shù)自主創(chuàng)新的技術(shù)驅(qū)動型公司
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速科德Kasite 汽車配件自動化切割鉆孔去毛刺 高精度機械加工2022-11-01
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汽車密封條排氣孔鉆孔用德國Kasite高速電主軸
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汽車「內(nèi)外飾零部件」機器人加工工藝技術(shù)方案
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[取代龍門加工中心]機器人領引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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天馬劉金權(quán)：車載顯示未來七大趨勢
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