2021粵港澳大灣區(qū)車展
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美國NCAP新車測評大升級，新增多項ADAS系統(tǒng)，發(fā)布10年路線圖
本文來源：智車科技 2024年12月3日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、交通部（DOT）發(fā)布最終決定通知，將4種新的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）技術--BSW盲點警告：blind
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四大協(xié)會齊發(fā)聲，國產智駕芯片如何破局？
2024年12月2日，美國商務部將140家中國企業(yè)列入實體清單，同時擴大對高端半導體設備及芯片的出口管制，隨后中國互聯(lián)網協(xié)會、中國半導體行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等多個行業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明：美國芯片產品不再安全、不再可靠，中國相關行業(yè)將不得不謹慎采購美國芯片
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歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產 員工擠滿總部廣場
快科技12月4日消息，據報道，歐洲第一大汽車集團大眾，在大本營德國遭遇了規(guī)模空前的大罷工。 報道稱，此次罷工有九個德國大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬名工人們開啟為期兩小時的罷工，罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班
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小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預計2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”
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端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術大躍遷
作者 |德新 苗嶺 編輯 |德新 作為歲末壓軸的一場大型車展，沒有其他展會比廣州車展更能揭示未來一年汽車行業(yè)的趨勢。 除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題
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智駕大戰(zhàn)一觸即發(fā)，廣州車展誰是王者
在汽車智能化發(fā)展進入“快車道”的今天，無論是自主品牌還是合資品牌，新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車型，智能駕駛水平已經成為衡量新車產品力的重要指標之一。 11月15日，第22屆廣
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廣州車展，車企開始拒絕為華為打工
舉辦22年以來，廣州車展的關鍵詞第一次變成了，拒絕擺爛。 2003年至今，作為中國汽車行業(yè)每年最后的收官之作，廣州車展一直比北京/上海更輕松，主業(yè)是吸引消費者來賣車，輔業(yè)是各家車企開開發(fā)布會，告訴所有人，自己大概今年成績怎么樣、明年想怎么樣，再發(fā)一發(fā)年末壓軸的新車
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2024廣州車展：智駕普及用戶，誰是背后英雄不重要
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時間來思考一些印象。 特別是對比筆者第一次來廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點尾巴，廣州車展倉促召開，今年略微熱鬧了一些
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從小米HAD看端到端大模型技術的可行性與未來發(fā)展
11月15日，第二十二屆廣州國際車展上，小米正式發(fā)布了其全場景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術，旨在實現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場景，其技術亮點包括高精度動態(tài)駕駛能力、窄路和復雜場景適應能力，以及自動泊車與自主路徑規(guī)劃功能
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新車搶先看：這屆廣州車展，不來你就虧了
導語 Introduction 市內卷加劇，神仙打架卷出了哪些新車？ 作者丨賽佳彤 責編丨曹佳東 編輯丨何增榮 中國人做事講究有始有終，更講究善始善終。尤其是過了一段重壓的苦日子，眼瞅著生活就要有起色有盼頭的時候，結尾必定要熱熱鬧鬧儀式感十足，以為來年討個好彩頭
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2025年度中國汽車十大技術趨勢
新能源A級乘用車百公里行駛電耗將降至10Kwh以下，成為趨勢之一。 11月12日，在第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式暨全體大會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長李駿先生代表中國汽車工程學會正式發(fā)布了《2025年度中國汽車十大技術趨勢》
中國汽車十大技術趨勢 2024-11-13 -
自動駕駛涌向資本市場，“大疆教父”李澤湘攜希迪智駕赴港上市
圖片來源：視覺中國 藍鯨新聞11月8日訊（記者 王曉楠）扎堆IPO的自動駕駛公司，正瘋狂涌入資本市場。 11月7日，希迪智駕（湖南）股份有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）
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小馬智行IPO在即，估值突破600億大關，但三年虧損23億成隱憂
在特斯拉的Robotaxi風靡全球之后，國內的自動駕駛領域也迎來了新的熱潮，小馬智行（Pony.ai）便是這股浪潮中的一股重要力量。公開數(shù)據顯示，截至目前，公司已經完成了7輪融資，累計融資金額超過12億美元（折合人民幣約86億元），其估值更是已經突破85億美元（折合人民幣約600億元）
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發(fā)展的三大動力
本文由半導體產業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規(guī)模將超過792億美金。 應對汽車電子系統(tǒng)日益復雜的需求，新的技術趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關注的焦點
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國內預售價217萬：奔馳純電G 580，還有沒有大G的靈魂？
作為德系豪華汽車品牌，面對國內車市激烈的競爭，即便是強如奔馳這樣的一線豪華汽車品牌，如今的車價基本上也是降到了歷史的最低點。 很多入門級的車型，現(xiàn)在只需要10多萬就可以買到了。10多萬就能買得到奔馳，開出去到底還能不能滿足情緒價值？答案肯定是否定的
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被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現(xiàn)L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚
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全球第四大車企CEO，危險了
北美市場遭遇重擊 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 “最會賺錢"的汽車集團CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），已經開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實的繼任者
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8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長
8月，隨著中央報廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補貼政策陸續(xù)生效，市場消費活力得到一定釋放，乘用車銷量較上月有所增長。當月，乘用車共銷售218.1萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比下降4%
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成都車展，是智駕洗牌的轉折點
多數(shù)人在成都車展，只看懂了一半的內容。 看懂的一半，是消費欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價，沒看懂的一半，是中國車市忽然又走到了一個轉折點。 誠然，人流量較往年下降
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成都車展，視覺方案將分出高低配
8月30號，2024年成都車展已經開幕，在這屆車展中我們將看到更多的國產新能源車的新車產品。這其中，包括了華為、小鵬在內的一些造車新勢力們，將會在車展上推出一批重磅新車。 而這些重磅車型當中，包括了像智界R7、極氪7X等
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又一盤大棋！比亞迪和華為聯(lián)手試點方程豹
8月27日，方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。李云飛也在社交媒體上發(fā)文："比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強強聯(lián)合，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案，首搭車型豹8。" 至于是否會搭載華為最新發(fā)布的乾崑智駕ADS3.0，目前尚不知情
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速騰、禾賽財報大PK，下階段角逐海外
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽與速騰，幾乎在同一時間拿出了上半年的成績單，過一遍財務數(shù)據，在市場站位上針鋒相對的兩者，過得都不錯。體現(xiàn)比較明顯的是出貨量，上半年禾賽累計出貨量超過14
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智能駕駛將改變世界的十大預言
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 當你走進現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場景，你會發(fā)現(xiàn)一輛輛無人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界
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智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計劃開始，國內的新能源汽車已經快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術的應用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術在可應用的問題上基本被解決
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又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計劃：存在問題太大！歡迎和我合作
車企單干不是好主意 ” 作者｜王磊 劉雅杰 馬斯克的Robotaxi還沒造出來，質疑聲又來了。 他設想一車兩用，車主不用車的時候將其作為出租車租出去，創(chuàng)建一個私人自動駕駛出租車車隊
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二拍無人問津，廣汽菲克要“骨折大甩賣”了？
Car2C獲悉，近日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）的破產清算案有了新的進展。 8月5日，廣汽菲克的長沙工廠、建筑物和機器設備等核心資產正式啟拍，起拍價為15.32億元，但無人出價，最終流拍
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恒大汽車“墓志銘”：敗于產品，死于營銷
從無限風光到一地雞毛。 恒大汽車，又曝出了一條負面消息，但可能會是最后一條負面消息。 恒大汽車在港交所發(fā)布公告，相關地方人民政府于2024年8月2日就相關附屬公司破產重整進行聽證，裁定相關附屬公司進入破產重整程序
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自動泊車技術大爆發(fā)，一文帶你速覽自動泊車技術
本文來源：智車科技 泊車場景是自動駕駛落地較早和較廣泛的場景之一，自動泊車功能對于很多車主來說很有用。尤其是對于新手司機來說，在駕駛技術還尚未純熟的階段，
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“大甩賣”也無濟于事，一汽豐田還要煎熬多久？
圖片來源：度哥 2023年4月攝于上海車展 最近一段時間，BBA退出“價格戰(zhàn)”成為熱議話題，而與之相反的是，日系車企們仍在降價旋渦中掙扎
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暴跌近100萬臺，三大品牌集體崩盤！美系車在華跌落神壇
巔峰時期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬臺的年銷量，與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間，上汽通用江河日下，年銷量腰斬至百萬臺。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問：“通用汽車
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駕駛輔助技術大起底，哪些能真正防撞？
駕駛輔助技術通過提供對車輛轉向、速度和行駛的持續(xù)支持來協(xié)助駕駛員，這些功能通常被消費者統(tǒng)一認為是安全功能，能夠提升駕駛安全性。但實際上，包括自適應巡航控制、車道偏離預警、自動緊急制動、車道居中控制等駕駛輔助技術能夠協(xié)助駕駛者，實現(xiàn)車輛防碰撞功能嗎？答案是否定的
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1-5月中國汽車產量榜：重慶第一，渝西八區(qū)挑大梁
火石創(chuàng)造產業(yè)數(shù)據中心數(shù)據顯示，1-5月中國汽車累計產量1133.1萬輛，同比增長6.6%。從分省數(shù)據來看，2024年1-5月廣東以產量180.66萬輛位列第一；重慶產量99.71萬輛排在第二；安徽產量94.91萬輛排在第三
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純血鴻蒙，華為的大殺器
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 華為2024年最關鍵的事情是什么？ 賣手機？造汽車？建基站？搞芯片？這些都不是。華為輪值董事長徐直軍給出的回答是：打造真正的鴻蒙原生應用生態(tài)。有底座，有生態(tài)才是真正的操作系統(tǒng)
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3天內，兩大汽車央企相繼新增領導成員
作者 | 李國政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內，中國一汽、東風公司兩家汽車央企均新增領導成員
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大疆車載憑什么拿下一個又一個大廠的訂單
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財，一直是大疆所擅長的，延伸到汽車領域亦是如此。 但最近有點“鋒芒捂不住”的意思。
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