侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

2018年汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物(上篇)

NO.4長城汽車——魏建軍

人物介紹:

魏建軍,1964年出生于河北保定,長城汽車股份有限公司董事長。魏建軍1990年承包長城汽車工業(yè)公司,定位于皮卡車生產(chǎn),結(jié)果一炮而紅,長城成為中國皮卡車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。2003年11月,“長城汽車”在香港上市,股票得到682倍的超額認(rèn)購。2018年10月25日,魏建軍夫婦以252.5億元財(cái)富排名《2018福布斯中國400富豪榜》第65位。

2018年新能源汽車行業(yè)十大風(fēng)云人物(上篇)

人物事跡:

在回歸A股擱淺之前,董事長魏建軍帶領(lǐng)的長城汽車每一步都走得穩(wěn)妥而有力。那是因?yàn)樗钪O“左保守、右冒進(jìn)”之道。

多年以前,魏建軍在對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)前景理性判斷之后,承包了從事汽車改裝業(yè)務(wù)長城工業(yè)(長城汽車的前身),并順利實(shí)現(xiàn)扭虧。他的名字也開始與“長城”的命運(yùn)鎖在一起。

股權(quán)有條不紊的轉(zhuǎn)讓,勾畫出了一幅視野深遠(yuǎn)的路線圖,魏建軍極為冷靜的從長城汽車的臺(tái)前轉(zhuǎn)為幕后。到長城汽車計(jì)劃回歸A股上市之時(shí),魏建軍穩(wěn)妥的走過整整18年。高調(diào)宣布3.8億元欲投全球版C級(jí)轎車項(xiàng)目,似乎不是向來穩(wěn)妥的魏建軍一貫風(fēng)格。

如今,長城在國內(nèi)皮卡和SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)無人能及。同時(shí),長城車在國外也賣得不錯(cuò),但魏建軍還希望:有一天,長城汽車也能像寶馬、奔馳一樣,成為世界名車!

2016年11月,保定的“大旗桿”出現(xiàn)在魏建軍的新車上。魏建軍用自己的姓氏命名了新車的品牌“WEY”,在保定府升起了一面“WEY”字大旗,宣示了自主品牌正在崛起,并預(yù)告中國汽車企業(yè)將在中高端市場(chǎng)與外資汽車企業(yè)一爭(zhēng)高下。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革,電氣化革命讓長城汽車正面臨著巨大的積分壓力。在清醒地意識(shí)到傳統(tǒng)燃油車在未來將被淘汰的命運(yùn)后,2018年,魏建軍帶領(lǐng)了長城汽車蛻變之路。

2018年是長城汽車在新能源道路上密集出擊的一年。2018年7月10日,在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下,中國長城汽車股份有限公司與寶馬(荷蘭)控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同。合資公司命名為光束汽車有限公司, “光束”代表積極、正能量,還代表了光明的新能源道路。

8月20日,長城汽車集團(tuán)正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌——?dú)W拉ORA,在主流車企中第一個(gè)將新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行了品牌化管理。歐拉ORA品牌的首款車型iQ于成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之后,長城汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一重大舉措。

2018年10月27日,長城汽車發(fā)布公告,擬將持全資子公司蜂巢能源科技有限公司(下稱蜂巢能源)100%的股份轉(zhuǎn)讓給保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司(下稱保定瑞茂),轉(zhuǎn)讓價(jià)格約7.9億元。在各大車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)之際,長城汽車將旗下動(dòng)力電池公司獨(dú)立運(yùn)營,未來將在新能源汽車上游供貨市場(chǎng)搶占一腳。

改革開放四十周年之際,魏建軍領(lǐng)導(dǎo)長城汽車以612億元的品牌價(jià)值入列2018中國上市公司品牌價(jià)值榜百強(qiáng)榜,在自主品牌車企的上市公司中,長城汽車品牌價(jià)值位居第一。

雖然2018年1~11月,長城汽車的銷量排名跟2017年同期相比有所下滑,但在魏建軍的引導(dǎo)下,2018年又是長城汽車開放性的元年。一方面是走出去,另一方面是引進(jìn)來。在走出去戰(zhàn)略中,長城汽車多線布局,在整車生產(chǎn)上,確立重慶、山東、浙江三個(gè)新基地,零部件則選擇落戶長三角地區(qū)的江蘇揚(yáng)中,與寶馬合資公司光束汽車在張家港破土動(dòng)工。

編輯點(diǎn)評(píng):

魏建軍認(rèn)為,新能源汽車,采用新技術(shù)一定要理性。新能源汽車從哪里切入,長城汽車要保證不落后。他認(rèn)為,截止目前,國內(nèi)汽車企業(yè)在電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電控方面都沒看到什么核心技術(shù)。電池企業(yè)幾千家,電機(jī)效率也很低,電控部分也不理想。但愿接下來能看到,魏建軍帶領(lǐng)長城汽車走出 “市場(chǎng)化”與“示范化”的區(qū)別。

<上一頁  1  2  3  4  5  下一頁>  余下全文
聲明: 本網(wǎng)站所刊載信息,不代表OFweek觀點(diǎn)?帽菊靖寮瑒(wù)經(jīng)書面授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制、翻譯及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)