復(fù)盤美國汽車工業(yè)發(fā)展史:汽車時(shí)代又一次掀開了新的篇章
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其實(shí)從20世紀(jì)80年代,通用汽車在國內(nèi)同行以及日韓等進(jìn)口汽車競爭壓力下,就一直發(fā)展緩慢,一度只能靠縮減產(chǎn)量和裁員來勉強(qiáng)度日。
雖然這期間的通用汽車積極開拓海外市場,先后在歐洲、亞洲等地開設(shè)生產(chǎn)工廠,銷量有所回升,可依然難抵頹勢。
1989年,通用汽車從十年前近一半的市場份額銳減到35%,隨后就一直沒能緩過勁。兩年后,通用迎來有史以來最大的財(cái)務(wù)赤字,虧損近50億美元。
2009年,在金融危機(jī)與內(nèi)部虧損加速的雙重打擊下,熬不下去的通用汽車只能遞交了破產(chǎn)申請。
可通用汽車畢竟是戰(zhàn)爭時(shí)期的“大功臣”,美國政府在關(guān)鍵時(shí)刻伸出了援手。
通用汽車艱難復(fù)蘇期間,也迎來了首任女性首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉。
2010年,在瑪麗·巴拉的領(lǐng)導(dǎo)下,通用汽車實(shí)現(xiàn)了47億美元盈利,為1999年以來最高盈利水平。
通用汽車自此開始浴火重生,逐漸成為三大車企中市值最高的企業(yè)。
2011年,最后一輛福特“維多利亞皇冠”下線,這款影視劇中最常見的警車型號(hào),從此成為美式大排量車的絕唱。
此時(shí)沒人注意到,道路上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆轟鳴中,多了一絲微弱的電流脈沖聲,電動(dòng)汽車悄無聲息地駛進(jìn)人們的生活。
傳統(tǒng)車企對(duì)此嗤之以鼻,因?yàn)殡妱?dòng)車企中最具代表性的特斯拉,這年全球總銷量才650輛。即便算上特斯拉自2008年以來的總銷量,也不過2450輛。
誰都不會(huì)相信,“鬧著玩”一般銷量的特斯拉將會(huì)成為傳統(tǒng)車企最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。
傳統(tǒng)車企確實(shí)有看不起特斯拉的理由,因?yàn)樵陔妱?dòng)化方面,它們都是特斯拉的老前輩。
20世紀(jì)90年代,通用汽車推出了EV1電動(dòng)車;克萊斯勒生產(chǎn)了近百輛TEVan(電動(dòng)貨車)與EPIC(電動(dòng)通勤車)提供給相關(guān)企業(yè),成為美國唯一電動(dòng)車量產(chǎn)車企。
福特更是早在1914年,就已經(jīng)打造出一款電動(dòng)車。1960年,福特也設(shè)計(jì)了一款適合城市形式的電動(dòng)汽車Comuta。
只是相比龐大的燃油車市場需求,三大車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新只是淺嘗輒止。
2010年之后,出于環(huán)保以及技術(shù)升級(jí)考慮,三大車企相繼啟動(dòng)了電動(dòng)汽車的研發(fā)和量產(chǎn)工作。
2015年8月,美國車企共交付了超過36.3萬輛插電式電動(dòng)車(其中包括5萬輛特斯拉轎車),占全球銷量的36.3%,成為插電式電動(dòng)車細(xì)分市場的領(lǐng)跑者。
與此同時(shí),日本的混合動(dòng)力轎車依然在美國乃至全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位。
但是隨著特斯拉的異軍突起,電動(dòng)車成為資本的寵兒,使得汽車品牌的銷量與市值并不成正比。
2020年,全球銷量最高的豐田為952.8萬輛,市值為1931億美元;通用的銷量為682.9萬輛,市值為649億美元。
特斯拉這年銷量僅為49.9萬輛,市值卻最高達(dá)到6083億美元,已超過3個(gè)豐田汽車,約相當(dāng)于10個(gè)通用汽車的市值,成為世界車企不可思議的一匹“黑馬”。
從百年前的燃油車到如今的電動(dòng)車,汽車時(shí)代又一次掀開了新的篇章。
可惜,特斯拉的輝煌并不能阻擋這年突如其來的新冠疫情。
笙歌停歇,歡宴散場,疫情考驗(yàn)下的全球汽車工業(yè)遭受了嚴(yán)重沖擊。
由于半導(dǎo)體短缺和供應(yīng)鏈不足等問題,有外媒預(yù)測美國2022年汽車銷量預(yù)計(jì)將下降17.3%,達(dá)到十年來最低水平,境況像極了經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)代。
揮之不去的疫情魔咒,至今縈繞在全世界上空。
危機(jī)中,不禁想起了曾經(jīng)預(yù)言了消費(fèi)主義、大數(shù)據(jù)、甚至病毒蔓延的未來學(xué)家托夫勒。
他在那本《第三次浪潮》前言里毫不掩飾對(duì)未來的種種擔(dān)憂,但他也同樣指出:
所有亂象都指向一個(gè)新時(shí)代。
悲觀無用,不如思考藍(lán)圖。
闖過布滿暗礁的海。
— END —
原文標(biāo)題 : 各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)十年,復(fù)盤美國汽車工業(yè)發(fā)展史
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